Rimappatura centralina auto per FORD EXPLORER Mk3 4.6 L V8 175kW/235HP EEC-VI
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua FORD EXPLORER Mk3. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 238 CV (175 KW) e una cilindrata di 4600cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina FORD EFI modello EEC VI.
Posizione della porta di diagnosi: OBD posizionata sul lato sinistro del guidatore, paratia in basso vicino leva apertura cofano.
Scegli la soluzione adatta a te:
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Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 22 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo in funzione del sensore ECT ^
- Anticipo ottimale *
* Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Anticipo in funzione del sensore IAT ^
^ Sensore IAT: sensore per la temperatura aria del motore - Coppia motore indicata
- Giri motore al minimo
- Giri motore al minimo in modalità Parcheggio
- Iniezione 1
- Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore giri - taglio iniezione
- Limitatore sensore di battito
- Limitatore di velocità ^
^ Velocità massima impostata - Calibrazione MAF *
* Questa tabella viene utilizzata per calibrare il sensore MAF di tipo digitale. Il sensore MAF funziona emettendo una frequenza proporzionale al flusso d'aria attraverso lo strumento. Questa tabella è usata per cercare il valore del flusso d'aria per una data frequenza. - Apertura massima angolo valvola a farfalla per numero di giri motore
- Coppia motore ottimale ^
^ Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%. - Flusso massa aria
- Richiesta di coppia *
* Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Limite angolo farfalla
- Limitatore di coppia in funzione del sensore ECT ^
^ Sensore ECT: sensore per la temperatura del motore - Calcolo carico motore desiderato ^
^ Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Quantità iniezione desiderata open loop
- Massima coppia indicata *
* Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm.
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Versioni firmware disponibili
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FORD EXPLORER Mk3 4.6 L V8 175kW/235HP EEC-VI Marca ECU: FORD EFI Modello ECU: EEC VI |
Numero hardware: 4U7AJMD Numero software: PWAQ1AA.HEX Maggiori informazioni |
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FORD EXPLORER Mk3 4.6 L V8 175kW/235HP EEC-VI Marca ECU: FORD EFI Modello ECU: EEC VI |
Numero hardware: 4L2AAPD Numero software: JMAJDEZ.HEX Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
