Rimappatura centralina auto per CHEVROLET US/EU/SAM ORLANDO Mk1 2.0L 16V CRDi 96kW/128HP DCM3.7AP
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua CHEVROLET US/EU/SAM ORLANDO Mk1. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è prodotta dal 2012 con una potenza di 131 CV (96 KW) e una cilindrata di 2000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina DELPHI modello DCM3.7 / DCM3.7AP.
Posizione della porta di diagnosi: OBD posizionata sul lato sinistro del guidatore, accessibile senza rimuovere nulla a sinistra della pedaliera.
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 35 mappe da ottimizzare:
- Pressione turbo
- Riferimento carico pedale / posizione farfalla
- Iniezione parzializzato
- Iniezione correzione
- Iniezione 1
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di coppia 3
- Limitatore di coppia 3-4-5 marcia
- Limitatore di coppia 4
- Limitatore di coppia 5
- Limitatore di coppia
- Limitatore di fumi
- Limitatore pressione specifica iniezione
- Pressione specifica iniezione
- Flusso massa aria
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Pressione turbo desiderata
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT 2
- Tempo iniezione in funzione della pressione rail
- Limitatore di anticipo
- Limitatore di coppia per diagnosi
- Limitatore di velocità ^
^ Velocità massima impostata - Coppia massima IMEP motore *
* IMEP: Indicated Mean Effective Pressure - modelli di pressione interna per il calcolo della coppia motore indicata. - Rapporto pressione massima del motore
- Limitatore pressione specifica iniezione 2
- Limitatore pressione specifica iniezione 3
- Rapporto limite pressione in funzione della temperatura
- Richiesta di coppia ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT - correzione negativa *
* Sensore EFT: sensore per la temperatura carburante del motore - Limitatore di coppia in funzione del sensore ECT - correzione negativa ^
^ Sensore ECT: sensore per la temperatura motore - Rapporto pressione turbina in funzione della VGT e portata a turbina
- Limite duty cycle geometria variabile
- Limitatore di pressione turbo
- Limitatore di coppia 6
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Versioni firmware disponibili
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Strumenti compatibili con questo veicolo
Moduli aggiuntivi plug & play
| CodiceKit | Prezzo | Aumento coppia | Incremento di potenza | |
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KAFRB50200 | 229 € | +0 % | +0 % |
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KAFR50200 | 199 € | +0 % | +0 % |