Rimappatura centralina auto per SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0L 16V TFSI vRS 147kW/197HP MED9.5/5
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua SKODA OCTAVIA (1Z). In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è prodotta dal 2005 con una potenza di 200 CV (147 KW) e una cilindrata di 2000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MED9.1/5.
Scegli la soluzione adatta a te:
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I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 86 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo al minimo
- Anticipo ottimale ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Anticipo correzione - fasatura camme 1
- Limitatore di pressione turbo 2
- Limitatore di pressione turbo 3
- Limitatore di pressione turbo 4
- Limitatore di pressione turbo 5
- Controllo regolatore limite di pressione turbo
- Correzione altimetrica pressione turbo
- Calcolo carico motore desiderato *
* Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Calcolo carico motore desiderato 2 ^
^ Mappa che mostra il carico motore desiderato. Espressa come percentuale. - Fattore coefficiente MAF_THR / MAF_MAP *
* Mappa switch tra la funzione MAF_THR (mappe ITPR) e MAF_MAP (mappe IMAP) - Correzione Lambda
- Correzione Lambda 2
- Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
- Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore 2
- Limite di coppia massima alla frizione
- Correzione di coppia alla frizione
- Rapporto limite pressione per diagnosi
- Temperatura gas di scarico ^
- Temperatura gas di scarico 2 ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Calcolo coppia motore *
* Coppia motore indicata in condizionistandard, di rapporto Lambda/AFR stechiometrico e anticipoo accensione massima coppia (anticipo ottimale) . - Giri motore al minimo
- Soglia valori HFM/HLM per diagnosi
- Gestione pompa alta pressione carburante
- Limite pompa alta pressione carburante in funzione del sensore ECT
- Flusso massa aria in funzione del rapporto sensore MAP ^
^ Quantità di massa aria attraverso la farfalla in funzione del rapporto sensore MAP - Limitatore di coppia
- Limitatore di coppia per diagnosi
- Arricchimento Lambda - open loop
- Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
- Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di giri 3
- Limitatore di giri 4
- Limitatore di giri 5
- Limitatore giri in funzione sensore EOT
- Linearizzazione pressione turbo
- Lambda richiesta ^
^ Mappa della Lambda at WOT (Wide Open Throttle – Pieno carico). Questa mappa é relativa all’arricchimento della miscela carburante-aria quando viene richiesta la coppia massima. Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = AFR 14.7). - Limitatore di velocità *
- Limitatore di velocità 2 *
* Velocità massima impostata - Pressione collettore aspirazione
- Volt massimo sensore MAP ^
^ Volt massimo del sensore MAP - Massima coppia indicata di monitoraggio *
* Valore massimo indicato per i monitoraggio di coppia. - Massimo carico pressione turbo
- Massimo carico pressione turbo 2
- Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
- Ritardo pressione assoluta del collettore
- Mappa gestione debimetro secondaria
- Volt minimo sensore MAP ^
^ Volt minimo del sensore MAP - Massima apertura meccanica della farfalla *
* Massima % di apertura meccanica della valvola a farfalla - Apertura massima angolo valvola a farfalla per numero di giri motore
- Monitoraggio di coppia minima in accelerazione ^
^ Valori di monitoraggio per la coppia minima in fase di accelerazione - Coppia motore ottimale *
* Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%. - Offset tolleranza a seconda della coppia consentita
- Offset tolleranza a seconda della coppia consentita 2
- Soglia di pressione rail per limitazione di coppia
- Coppia relativa ammessa dalla posizione del pedale in limitazione di coppia
- Coppia relativa ammessa dalla posizione del pedale in limitazione di coppia 2
- Rapporto pressione in funzione dell''aria aspirata
- Rapporto limite pressione in funzione della temperatura
- Carico specifico quantità aria - correzione
- Carico specifico quantità aria - correzione 2
- Richiesta di coppia ^
- Richiesta di coppia 2 ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Gestione angolo farfalla
- Correzione pulsazioni aspirazione variabile
- Wastegate duty-cycle
- Calcolo coppia alla ruota *
* Calcolo interno per la coppia alla ruota, in alcune varianti sw il valore è fuori scala quindi non utilizzato. - Limitatore di coppia per diagnosi 2
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti ^
^ Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR) - Limitatore di giri 2
- Limitatore sensore di battito
- Massima deviazione negativa per sovraccarico turbo
- Anticipo parzializzato
- Limitatore pressione turbo per diagnosi
- Limitatore di pressione turbo
- Riferimento carico pedale / posizione farfalla
- Iniezione parzializzato
- Limitatore di giri / velocità
- Limitatore di anticipo
- Gestione stabile pressione
- Gestione picco di pressione turbo
- Flusso massa aria
- Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo
- Limitatore di coppia 2
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SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0L 16V TFSI vRS 147kW/197HP MED9.5/5 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED9.1/5 |
Numero hardware: 0261S02339 Numero software: 1037386859 Versione agg. software: 1Z0907115A 0040 Maggiori informazioni |
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SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0L 16V TFSI vRS 147kW/197HP MED9.5/5 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED9.1/5 |
Numero hardware: 0261S02478 Numero software: 1037387562 Versione agg. software: 1Z0907115D 0010 Maggiori informazioni |
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SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0L 16V TFSI vRS 147kW/197HP MED9.5/5 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED9.1/5 |
Numero hardware: 0261S02339 Numero software: 1037381208 Versione agg. software: 1Z0907115A 0010 Maggiori informazioni |
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SKODA OCTAVIA (1Z) 2.0L 16V TFSI vRS 147kW/197HP MED9.5/5 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED9.1/5 |
Numero hardware: 0261S02114 Numero software: 1037377701 Versione agg. software: 1Z0907115 0010 Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
Moduli aggiuntivi plug & play
| CodiceKit | Prezzo | Aumento coppia | Incremento di potenza | |
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KAFRB51600 | 229 € | +0 % | +0 % |
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KAFR51600 | 199 € | +0 % | +0 % |