Rimappatura centralina auto per FORD C-MAX Mk2 1.6L 16V EcoBoost 110kW/148HP MED17
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua FORD C-MAX Mk2. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 150 CV (110 KW) e una cilindrata di 1600cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MED17.0/MED17/2. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MED17.2.
Posizione della porta di diagnosi: OBD posizionata sul lato sinistro del guidatore, sotto volante dietro paratia o sportellino nella zona fusibili.
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 45 mappe da ottimizzare:
- Anticipo parzializzato
- Limitatore di pressione turbo
- Pressione turbo
- Riferimento carico pedale / posizione farfalla
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di anticipo
- Limitatore di coppia
- Limitatore sensore di battito
- Flusso massa aria
- Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo ottimale ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Calcolo carico motore desiderato *
* Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
- Rapporto pressione desiderato
- Temperatura gas di scarico ^
- Gestione pompa alta pressione carburante
- Gestione pompa alta pressione carburante 2
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti *
* Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR) - Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
- Limitatore di giri ^
^ Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di giri 2
- Lambda richiesta *
* Mappa della Lambda at WOT (Wide Open Throttle – Pieno carico). Questa mappa é relativa all’arricchimento della miscela carburante-aria quando viene richiesta la coppia massima. Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = AFR 14.7). - Limitatore di velocità ^
^ Velocità massima impostata - Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
- Ritardo pressione assoluta del collettore
- Mappa gestione debimetro secondaria
- Profilo di coppia massima *
* Profilo principale di massima coppia motore. Espressa in Nm o come percentuale - Coppia motore ottimale ^
^ Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%. - Coppia motore ottimale 2 *
* Mappa dell’efficienza motore. Espressa come percentuale. - Cicli di controllo sovralimentazione pressione
- Limite % riempimento aria in funzione IAT ^
^ Mappa che mostra la % totale di riempimento del motore in funzione della IAT (Intake Air Temperature – Temperatura aria aspirata ). Espressa come % di riempimento del cilindro (atmosferico+turbo/compressore). - Sonda temperatura gas di scarico
- Gestione angolo farfalla
- Temperatura gas di scarico 2 ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Fattore per ridurre il riempimento massimo
- Limitatore di giri 3
- Limitatore giri in funzione sensore EOT
- Massima coppia indicata *
* Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm. - Massima deviazione negativa per sovraccarico turbo
- Limite di coppia potenza
- Richiesta di coppia all''albero motore/trasmissione
- Limitatore di coppia per marcia selezionata
- Efficienza volumetrica del turbo compressore ^
^ Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore. - Wastegate duty-cycle
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Versioni firmware disponibili
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FORD C-MAX Mk2 1.6L 16V EcoBoost 110kW/148HP MED17 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.0/MED17/2 |
Numero software: 1037522387 Versione agg. software: BV61-14C204-CDB Maggiori informazioni |
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FORD C-MAX Mk2 1.6L 16V EcoBoost 110kW/148HP MED17 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.2 |
Numero hardware: BV61-12B684-AC Numero software: 10SW026826 Versione software: BV61-12A650-AHE Versione agg. software: BV61-14C204-FKA Maggiori informazioni |
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FORD C-MAX Mk2 1.6L 16V EcoBoost 110kW/148HP MED17 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.2 |
Numero hardware: BV61-12B684-AA Numero software: 10SW026826 Versione agg. software: BV61-14C204-FKA Maggiori informazioni |
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FORD C-MAX Mk2 1.6L 16V EcoBoost 110kW/148HP MED17 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.2 |
Numero hardware: BV61-12B684-AA Numero software: 1037515364 Versione software: BV61-12A650-HD Versione agg. software: BV61-14C204-AHE Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
Moduli aggiuntivi plug & play
| CodiceKit | Prezzo | Aumento coppia | Incremento di potenza | |
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KAFRB51500 | 229 € | +0 % | +0 % |
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KAFR51500 | 199 € | +0 % | +0 % |