Rimappatura centralina auto per MITSUBISHI OUTLANDER MK2 2.2L DI-D 115kW/154HP EDC16+
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua MITSUBISHI OUTLANDER MK2. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è prodotta dal 2007 con una potenza di 156 CV (115 KW) e una cilindrata di 2200cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello EDC16CP39.
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Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 59 mappe da ottimizzare:
- Pressione turbo durante i trattamenti post combustione
- Controllo valvola EGR
- Controllo valvola EGR 2
- Temperatura gas di scarico *
- Temperatura gas di scarico 2 *
* Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Gestione di coppia all''avviamento motore
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Fase iniezione ^
^ Mappa che mostra i gradi di anticipo dell’iniezione in funzione della quantità di carburante/giri motore. Espressa in gradi reali prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Tempo iniezione in funzione della pressione rail
- Limite massimo iniezione
- Limite massimo iniezione - limp mode *
* Limite massimo di quantità iniezione in modalità recovery o di errore. - Valori di inizializzazione sulla valvola di controllo della pressione
- Iniezione 1
- Iniezione 2
- Iniezione 3
- Limitatore di coppia 2
- Limiti deviazione pressione sovralimentazione ^
- Limiti deviazione pressione sovralimentazione 2 ^
^ Mappa di controllo plausibilità turbocompressore: controllo diagnostico della plausibilità dei valori di limite massimo e minimo di deviazione pressione sovralimentazione. - Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi
- Limite minimo temperatura LSU per O2 *
* Limite minimo di temperatura del sensore LSU per validità O2 e adattamento LSU:sensore Lambda universale / wideband - Limite massimo temperatura LSU per O2 ^
^ Limite massimo di temperatura del sensore LSU per validità O2 e adattamento LSU:sensore Lambda universale / wideband - Setpoint temperatura LSU *
* LSU: sonda Lambda universale / wideband - Soglia temperatura sensore LSU regolatore riscaldatore PID ^
^ Soglia di temperatura sensore LSU per l'attivazione del regolatore del riscaldatore PID LSU:sensore Lambda universale / wideband - Quantità iniezione per protezione surriscaldamento motore 2 *
- Protezione contro il surriscaldamento carburante
- Protezione contro il surriscaldamento carburante 2
- Controllo di pressione sulla valvola di regolazione pressione
- Limitatore pressione specifica iniezione
- Limitatore pressione specifica iniezione 2
- Limitatore pressione specifica iniezione per diagnosi
- Limitatore pressione specifica iniezione in funzione del sensore EFT
- Pressione specifica iniezione
- Pressione specifica iniezione all''avvio
- Richiesta di coppia all''albero motore/trasmissione
- Caratterizzazione sensore temperatura a valle del CAT ^
^ Mappa che indica la calibrazione del sensore di riferimento. I valori delle celle indicano la temperatura corrispondente al valore di tensione del sensore riportato sull'asse - Limitatore di coppia per 1ª marcia
- Limitatore di coppia per 6ª marcia
- Limitatore di coppia per marcia selezionata
- Limitatore di coppia per retromarcia
- Limitatore di coppia in modalità recovery *
* Limitatore di coppia attivo durante un errore di sistema. Il veicolo è in modalità recovery e le mappe affini rappresentano le possibili gestioni della potenza motore. - Limitatore di coppia in modalità recovery 2
- Efficienza volumetrica
- Efficienza volumetrica - correzione
- Efficienza volumetrica del turbo compressore ^
- Efficienza volumetrica del turbo compressore 2 ^
^ Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore. - Limite duty cycle geometria variabile
- Pressione turbo
- Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore APS
- Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore IAT *
* Sensore IAT: sensore per la temperatura aria del motore - Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore EFT
- Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore ECT
- Limite massimo iniezione 2
- Quantità iniezione per protezione surriscaldamento motore *
* Mappa di protezione contro il surriscaldamento del motore. - Limitatore di coppia per 2ª marcia
- Limitatore di coppia per 3ª marcia
- Limitatore di coppia per 4ª marcia
- Limitatore di coppia per 5ª marcia
- Limitatore di coppia in funzione del APS/BPS ^
^ APS/BPS: sensore per la pressione atmosferica - Limite duty cycle geometria variabile 2
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MITSUBISHI OUTLANDER MK2 2.2L DI-D 115kW/154HP EDC16+ Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC16CP39 |
Numero software: 1037391728 Versione agg. software: 1037391728 Maggiori informazioni |
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MITSUBISHI OUTLANDER MK2 2.2L DI-D 115kW/154HP EDC16+ Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC16CP39 |
Numero software: 1037386097 Versione agg. software: 1037391726 Maggiori informazioni |
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MITSUBISHI OUTLANDER MK2 2.2L DI-D 115kW/154HP EDC16+ Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC16CP39 |
Numero software: 1037391747 Versione agg. software: 1037391747 Maggiori informazioni |
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MITSUBISHI OUTLANDER MK2 2.2L DI-D 115kW/154HP EDC16+ Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC16CP39 |
Numero software: 1037391725 Versione agg. software: 1037391725 Maggiori informazioni |
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MITSUBISHI OUTLANDER MK2 2.2L DI-D 115kW/154HP EDC16+ Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC16CP39 |
Numero software: 1037391726 Versione agg. software: 1037391726 Maggiori informazioni |
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MITSUBISHI OUTLANDER MK2 2.2L DI-D 115kW/154HP EDC16+ Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC16CP39 |
Numero software: 1037391746 Versione agg. software: 1037391746 Maggiori informazioni |
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MITSUBISHI OUTLANDER MK2 2.2L DI-D 115kW/154HP EDC16+ Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC16CP39 |
Numero software: 1037386099 Versione agg. software: 1037386099 Maggiori informazioni |
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MITSUBISHI OUTLANDER MK2 2.2L DI-D 115kW/154HP EDC16+ Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC16CP39 |
Numero software: 1037391743 Versione agg. software: 1037391743 Maggiori informazioni |
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MITSUBISHI OUTLANDER MK2 2.2L DI-D 115kW/154HP EDC16+ Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC16CP39 |
Numero hardware: 0281013XXX Numero software: 1037391721 Versione agg. software: 1037391721 Maggiori informazioni |
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MITSUBISHI OUTLANDER MK2 2.2L DI-D 115kW/154HP EDC16+ Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC16CP39 |
Numero hardware: 0281013XXX Numero software: 1037386062 Versione agg. software: 1037386062 Maggiori informazioni |
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MITSUBISHI OUTLANDER MK2 2.2L DI-D 115kW/154HP EDC16+ Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC16CP39 |
Numero hardware: 0281013666 Numero software: 1037386086 Versione agg. software: 1037386086 Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
Moduli aggiuntivi plug & play
| CodiceKit | Prezzo | Aumento coppia | Incremento di potenza | |
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KAFRB51100 | 229 € | +0 % | +0 % |
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KAFR51100 | 199 € | +0 % | +0 % |
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KALPE2600 | 199 € | +20 % | +15 % |