Rimappatura centralina auto per PORSCHE MACAN (95B) 2.0L 16V TFSI 195kW/261HP SIMOS 19.3
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua PORSCHE MACAN (95B). In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 265 CV (195 KW) e una cilindrata di 2000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina CONTINENTAL-SIEMENS-VDO modello SIMOS 19.3.
Scegli la soluzione adatta a te:
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I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 63 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Angolo inizio iniezione principale
- Anticipo minimo consentito ^
^ Limite di anticipo minimo consentito - Anticipo ottimale *
* Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Anticipo correzione sensore battito
- Anticipo correzione in funzione del sensore IAT ^
^ Sensore IAT: sensore per la temperatura aria del motore - Limitatore di pressione turbo
- Limitatore di pressione turbo 2
- Calcolo carico motore desiderato - posizione alta flap
- Calcolo carico motore desiderato - posizione bassa flap
- Correzione Lambda
- Limite di coppia massima alla firzione - MT
- Limite di coppia massima alla frizione - MT 4WD
- Protezione termica surriscaldamento catalizzatore *
* Temperatura per attivare il regolatore di surriscaldamento del catalizzatore - Limite di coppia per la protezione della frizione
- Richiesta di coppia alla frizione
- Temperatura gas di scarico ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Limite inferiore giri motore per perdita acceleratore a monte *
- Limite superiore giri motore per perdita acceleratore a monte *
* Mappa di controllo plausibilità turbocompressore: controllo diagnostico della plausibilità dei valori di carica dell'aria del turbocompressore al regime inferiore/superiore del motore a causa di una possibile perdita/anomalia dell'acceleratore a monte. - Soglia positiva errore per i guasti di controllo
- Fattore di riduzione della coppia in caso di errore per limitazioni di potenza-coppia
- Fattore di riduzione della coppia del motore in funzione delle temperature
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di coppia 3-4-5 marcia
- Limitatore di coppia 4
- Valore base setpoint Lambda
- Valore base sonda Lambda
- Limiti deviazione pressione sovralimentazione ^
^ Mappa di controllo plausibilità turbocompressore: controllo diagnostico della plausibilità dei valori di limite massimo e minimo di deviazione pressione sovralimentazione. - Limitatore di coppia
- Limitatore di coppia in modalità ECO
- Valore minimo di Lambda per la protezione dei componenti
- Valore minimo di Lambda per la protezione dei componenti 2
- Valore minimo di Lambda per la protezione dei componenti 3
- Limitatore di giri - N *
* Limitatore di giri in folle - Riferimento soglie Lambda
- Regime minimo del motore per il controllo del limite inferiore di pressione sovralimentazione ^
- Regime minimo del motore per il controllo del limite inferiore di pressione sovralimentazione 2 ^
^ Mappa di controllo plausibilità turbocompressore: controllo diagnostico della plausibilità del limite inferiore del carico d'aria del turbo a uno specifico regime motore. - Limitatore richiesta di coppia
- Limitatore sensore di battito
- Limitatore di velocità 2 *
* Velocità massima impostata - Limitatore di velocità 3
- Pressione massima del carico aria in caso di pressione troppo elevata
- MAP - pieno carico ^
^ Valore di riferimento della pressione assoluta collettore aspirazione (MAP) a pieno carico - Setpoint manuale pressione collettore *
* Quantità d'aria obiettivo della pressione del collettore aspirazione - Limite setpoint manuale pressione collettore ^
^ Limite quantità d'aria obiettivo della pressione del collettore aspirazione - Apertura massima angolo valvola a farfalla per numero di giri motore
- Profilo di coppia massima *
* Profilo principale di massima coppia motore. Espressa in Nm o come percentuale - Coppia minima protezione turbo ^
^ Valore di coppia minimo indicato per la protezione del turbocompressore - Gestione di coppia motore - posizione alta flap
- Gestione di coppia motore - posizione bassa flap
- Richiesta di coppia *
* Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Modello incremento sovralimentazione ^
^ Modello di riferimento del fattore di incremento del compressore. - Riferimento velocità massima turbocompressore
- Riferimento velocità massima turbocompressore - protezione turbocompressore
- Setpoint temperatura testata *
* Valori obiettivo per il controllo della temperatura rilevata sulla testatal motore. - Setpoint temperatura testata - IAT ^
^ Valori obiettivo per il controllo della temperatura rilevata sulla testata motore in funzione della IAT o temperatura ambiente. - Setpoint temperatura testata - riduzione angolo accensione *
* Valori obiettivo per il controllo della temperatura rilevata sulla testata motore in funzione della riduzione media dell'angolo di accensione. - Setpoint temperatura testata - TOT ^
^ Valori obiettivo per il controllo della temperatura rilevata sulla testata motore in funzione della TOT (Temperatura olio trasmissione). - Setpoint temperatura testata - TOT AT *
* Valori obiettivo per il controllo della temperatura rilevata sulla testata motore in funzione della TOT (Temperatura olio trasmissione) del cambio automatico. - Setpoint temperatura testata - velocità veicolo ^
^ Valori obiettivo per il controllo della temperatura rilevata sulla testata motore in funzione della velocità del veicolo. - Limitazione di coppia - protezione turbo
- Differenza temperatura protezione turbina *
* Differenza di temperatura per attivare la prevenzione del surriscaldamento della turbina - Fasatura variabile albero a camme
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PORSCHE MACAN (95B) 2.0L 16V TFSI 195kW/261HP SIMOS 19.3 Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: SIMOS 19.3 |
Numero motore: DMTD Versione agg. software: 95B906259BB 0001 Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
