Rimappatura centralina auto per CHEVROLET US/EU/SAM CAPTIVA II 1.5L VVT 106kW/142HP ME17/MED17.8.10
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua CHEVROLET US/EU/SAM CAPTIVA II. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 144 CV (106 KW) e una cilindrata di 1500cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello ME17/MED17.8.10.
Scegli la soluzione adatta a te:
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I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 47 mappe da ottimizzare:
- Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo ottimale ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Anticipo correzione sensore battito
- Pressione turbo
- Pressione turbo 2
- Calcolo carico motore desiderato *
* Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
- Temperatura gas di scarico ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Fattore correzione sistema iniezione carburante
- Fattore per ridurre il riempimento massimo
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Limitatore anticipo protezione componenti 1
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti *
* Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR) - Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
- Limitatore di giri ^
^ Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di giri 2
- Limitatore di giri 3
- Limitatore di giri 4
- Limitatore giri in funzione sensore ECT
- Limitatore giri in funzione sensore EOT
- Limitatore sensore di battito
- Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
- Ritardo pressione assoluta del collettore
- Mappa gestione debimetro secondaria
- Profilo di coppia massima (overboost attivo) *
* Profilo principale di massima coppia motore con Overboost attivo. Espressa in Nm o come percentuale. - Coppia motore ottimale ^
^ Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%. - Limite di coppia potenza
- Coppia relativa ammessa dalla posizione del pedale in limitazione di coppia
- Coppia relativa ammessa dalla posizione del pedale in limitazione di coppia 2
- Rapporto pressione in funzione dell''aria aspirata
- Rapporto limite pressione in funzione della temperatura
- Limite % riempimento aria in funzione IAT *
* Mappa che mostra la % totale di riempimento del motore in funzione della IAT (Intake Air Temperature – Temperatura aria aspirata ). Espressa come % di riempimento del cilindro (atmosferico+turbo/compressore). - Richiesta di coppia modalità City - AT
- Richiesta di coppia modalità Normal - AT
- Limitatore di coppia per marcia selezionata
- Limite angolo farfalla
- Gestione angolo farfalla
- Efficienza volumetrica del turbo compressore ^
^ Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore. - Wastegate duty-cycle
- Anticipo al minimo
- Limitatore di velocità *
* Velocità massima impostata - Mappa di ricerca efficienza minima definita
- Profilo di coppia massima ^
^ Profilo principale di massima coppia motore. Espressa in Nm o come percentuale - Richiesta di coppia *
- Richiesta di coppia 2 *
* Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Gestione angolo farfalla 2
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CHEVROLET US/EU/SAM CAPTIVA II 1.5L VVT 106kW/142HP ME17/MED17.8.10 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME17/MED17.8.10 |
Numero software: F01R0ADR1H Versione agg. software: F415D1AT07 Maggiori informazioni |
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CHEVROLET US/EU/SAM CAPTIVA II 1.5L VVT 106kW/142HP ME17/MED17.8.10 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME17/MED17.8.10 |
Numero software: F01R0AD3M6 Versione agg. software: F415D1AU07 Maggiori informazioni |
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CHEVROLET US/EU/SAM CAPTIVA II 1.5L VVT 106kW/142HP ME17/MED17.8.10 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME17/MED17.8.10 |
Numero software: F412D1AUE2 Versione agg. software: F412D1AUE2 Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
