Rimappatura centralina auto per AUDI A5 (8F/8T) MY12 2.0L 16V TDI 110kW/148HP EDC17C74
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua AUDI A5 (8F/8T) MY12. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 150 CV (110 KW) e una cilindrata di 2000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello EDC17C74.
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 80 mappe da ottimizzare:
- Limitatore di pressione turbo
- Limitatore di pressione turbo 2
- Correzione limitatore turbo in funzione del sensore APS/BPS *
* Fattore di correzione del limitatore turbo in funzione della pressione atmosferica (sensore APS/BPS) - Limitatore pressione turbo in funzione del sensore ECT
- Protezione contro il surriscaldamento testata motore
- Carico motore - controllo
- Limite di coppia massima alla frizione
- Soglia intervento rigenerazione DPF
- Controllo valvola EGR
- Controllo valvola EGR 2
- Valore max temperatura gas di scarico prima della turbina
- Valore max temperatura gas di scarico prima della turbina 2
- Protezione contro il surriscaldamento motore
- Protezione contro il surriscaldamento motore 2
- Gestione di coppia all''avviamento motore
- Gestione di coppia all''avviamento motore 2
- Fase iniezione ^
- Fase iniezione 2 ^
- Fase iniezione 3 ^
- Fase iniezione 4 ^
- Fase iniezione 5 ^
- Fase iniezione 6 ^
- Fase iniezione 7 ^
^ Mappa che mostra i gradi di anticipo dell’iniezione in funzione della quantità di carburante/giri motore. Espressa in gradi reali prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Fase iniezione 8
- Fase iniezione - correzione
- Fase iniezione - correzione 2
- Valore massimo fase iniezione
- Tempo iniezione in funzione della pressione rail
- Tempo iniezione in funzione della pressione rail 2
- Valori di inizializzazione sulla valvola di controllo della pressione
- Iniezione 1
- Iniezione 2
- Limite deviazione pressione sovralimentazione rilevamento overboost *
- Limite deviazione pressione sovralimentazione rilevamento overboost 2 *
* Mappa di controllo plausibilità del turbocompressore:soglia di deviazione del regolatore della pressione di sovralimentazione per il rilevamento dell'overboost. - Limite deviazione pressione sovralimentazione rilevamento underboost ^
- Limite deviazione pressione sovralimentazione rilevamento underboost 2 ^
^ Mappa di controllo plausibilità del turbocompressore:soglia di deviazione del regolatore della pressione di sovralimentazione per il rilevamento dell'underboost. - Limitatore di coppia
- Limitatore di fumi
- Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi
- Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi 2
- Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi 3
- Limitatore di velocità *
- Limitatore di velocità 2 *
* Velocità massima impostata - Massima coppia indicata di monitoraggio ^
^ Valore massimo indicato per i monitoraggio di coppia. - Coppia massima all''albero motore
- Protezione contro il surriscaldamento carico dell''aria
- Protezione per la temperatura gas di scarico prima della turbina
- Protezione per la temperatura gas di scarico prima della turbina 2
- Protezione contro il surriscaldamento carburante
- Protezione contro il surriscaldamento carburante 2
- Protezione contro il surriscaldamento olio
- Controllo di pressione sulla valvola di regolazione pressione
- Limitatore pressione specifica iniezione
- Limitatore pressione specifica iniezione 2
- Limitatore pressione specifica iniezione 3
- Limitatore pressione specifica iniezione in funzione del sensore EFT
- Limitatore pressione specifica iniezione in funzione del sensore EFT 2
- Coppia relativa ammessa dalla posizione del pedale in limitazione di coppia
- Rapporto limite pressione in funzione della temperatura
- Rapporto limite pressione in funzione della temperatura 2
- Pressione specifica iniezione
- Pressione specifica iniezione 2
- Pressione specifica iniezione 3
- Pressione specifica iniezione 4
- Carico specifico quantità aria 2
- Carico specifico quantità aria 3
- Carico specifico quantità aria 4
- Flusso massa aria
- Richiesta di coppia *
* Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Richiesta di coppia in retromarcia
- Caratterizzazione sensore temperatura a valle del CAT ^
- Caratterizzazione sensore temperatura a monte del CAT ^
- Caratterizzazione sensore temperatura a valle del DPF ^
- Caratterizzazione sensore temperatura a monte della turbina ^
^ Mappa che indica la calibrazione del sensore di riferimento. I valori delle celle indicano la temperatura corrispondente al valore di tensione del sensore riportato sull'asse - Riferimento velocità massima turbocompressore
- Tempo di overboost
- Tempo di overboost 2
- Tempo di overboost 3
- Tempo di overboost 4
- Efficienza volumetrica del turbo compressore *
* Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore.
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Versioni firmware disponibili
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AUDI A5 (8F/8T) MY12 2.0L 16V TDI 110kW/148HP EDC17C74 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC17C74 |
Numero motore: R4 2.0l TDI O69O DEUA DEUB O69O Versione agg. software: 04L906026T 1981 Maggiori informazioni |