Rimappatura e tuning moto per POLARIS RZR XP 1000 23-> 82kW
Scatena la massima potenza e ottieni una risposta esplosiva dal motore della tua POLARIS RZR XP 1000. Scopri qui come trasformare la tua moto, sia con una rimappatura della centralina che tramite i nostri moduli aggiuntivi ad alte prestazioni.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 112 CV (82 KW) e una cilindrata di 1000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MG1CA007. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello ME17.9.74.
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Trovate 68 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Gestione principale anticipo 2 ^
^ Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Calcolo carico motore desiderato *
* Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Correzione Lambda
- Correzione Lambda 2
- Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
- Temperatura gas di scarico ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Limitatore anticipo protezione componenti 1
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti *
* Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR) - Valore minimo di Lambda per la protezione dei componenti
- Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
- Lambda richiesta ^
^ Mappa della Lambda at WOT (Wide Open Throttle – Pieno carico). Questa mappa é relativa all’arricchimento della miscela carburante-aria quando viene richiesta la coppia massima. Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = AFR 14.7). - Limitatore sensore di battito
- Limitatore di velocità *
- Ritardo pressione assoluta del collettore
- Mappa gestione debimetro secondaria
- Coppia motore ottimale ^
^ Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%. - Coppia motore ottimale 2 *
* Mappa dell’efficienza motore. Espressa come percentuale. - Limite di coppia potenza
- Richiesta di coppia ^
- Richiesta di coppia 2 ^
- Richiesta di coppia 3 ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Limitatore di coppia per marcia selezionata
- Temperatura attivazione ventola refrigerante *
* Temperature di attivazione e disattivazione della ventola di raffreddamento. - Anticipo correzione cilindro MAG ^
^ Correzione anticipo per il cilindro anteriore (chiamato MAG), le modifiche influenzeranno l'anticipo solo per il cilindro MAG. - Anticipo correzione cilindro PTO *
* Correzione anticipo per il cilindro posteriore (chiamato PTO), le modifiche influenzeranno l'anticipo solo per il cilindro PTO. - Gestione anticipo AFR ^
^ Gestione dell'anticipo in funzione dei valori AFR/Lambda. - Anticipo al minimo
- Lambda/AFR all''avvio in funzione della temperatura motore
- Limitatore di pressione turbo
- Controllo regolatore limite di pressione turbo
- Rapporto compressione protezione del turbocompressore
- Rapporto pressione desiderato
- ECT per disattivazione ventola *
* Temperatura del liquido di raffreddamento del motore per spegnere la ventola del radiatore - ECT per attivazione ventola ^
^ Temperatura del liquido di raffreddamento del motore per accendere la ventola del radiatore - Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT 2
- Giri motore al minimo
- Calibrazione sensore IAT *
* Calibrazione sensore temperatura aria aspirata (IAT) - Fattore compensazione iniettore - MAG ^
^ Trim fattore compensazione dell'iniettore per il cilindro anteriore (MAG). E' una regolazione fine e fa poca differenza sul risultato finale. - Fattore compensazione iniettore - PTO *
* Trim fattore compensazione dell'iniettore per il cilindro poosteriore (PTO). E' una regolazione fine e fa poca differenza sul risultato finale. - Latenza iniettore ^
^ E' il tempo necessario per l'apertura dell'iniettore. Questo tempo cambia in base alla tensione della batteria e alla pressione del carburante. - Compensazione IPW cilindro MAG *
* Fattore di compensazione IPW per cilindro anteriore (chiamato MAG). L'ampiezza dell'impulso dell'iniettore viene moltiplicata per questo fattore per il cilindro MAG. - Compensazione IPW cilindro PTO ^
^ Fattore di compensazione IPW per cilindro posteriore(chiamato PTO). L'ampiezza dell'impulso dell'iniettore viene moltiplicata per questo fattore per il cilindro PTO. - Valore obiettivo sonda Lambda
- Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore giri motore per marcia
- Limitatore giri in limp mode ^
^ Limitatore giri attivo durante la modalità di emergenza, strategia di sicurezza del motore che prevede una riduzione dell'efficienza e prestazioni (limp home mode) - Limitatore di velocità 2 *
* Velocità massima impostata - Limitatore di velocità 3
- Limitatore di velocità 4
- Offset sensore MAP *
* Taratura offset del sensore MAP - Slope sensore MAP ^
^ Calibrazione del coefficiente (pressione/Volt) impostato del sensore MAP - Volt massimo sensore MAP *
* Volt massimo del sensore MAP - Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
- Volt minimo sensore MAP ^
^ Volt minimo del sensore MAP - Soglia inferiore intervento limitatore giri *
* Numero di giri necessari - in cui avviene la taglio iniezione - per riattivare il limitatore - Richiesta di coppia per alte velocità
- Richiesta di coppia per alte velocità - controllo
- Richiesta di coppia per basse velocità
- Richiesta di coppia per basse velocità - controllo
- Richiesta di coppia in P/N
- Richiesta di coppia in P/N - controllo
- Richiesta di coppia in retromarcia
- Richiesta di coppia in retromarcia - controllo
- Efficienza volumetrica
- Soglia giri motore doppio pedale ^
^ Limite giri motore in partenza con doppio pedale (freno/acceleratore) premuti contemporaneamente - Soglia di velocità veicolo doppio pedale *
* Limite di velocità in partenza con doppio pedale (freno/acceleratore) premuti contemporaneamente
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Versioni firmware disponibili
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POLARIS RZR XP 1000 23-> 82kW Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CA007 |
Numero software: 10SW102856 Maggiori informazioni |
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POLARIS RZR XP 1000 23-> 82kW Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CA007 |
Numero software: 10SW110953 Maggiori informazioni |
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POLARIS RZR XP 1000 23-> 82kW Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CA007 |
Numero software: 10SW106737 Maggiori informazioni |
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POLARIS RZR XP 1000 23-> 82kW Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME17.9.74 |
Numero hardware: F00HM00186 Numero software: 10SW048178 Versione software: 4018895 Versione agg. software: VMB561J8H0 Maggiori informazioni |
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POLARIS RZR XP 1000 23-> 82kW Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME17.9.74 |
Numero hardware: F00HM00186 Numero software: 10SW048178 Versione agg. software: VMB561J8H0 Maggiori informazioni |
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POLARIS RZR XP 1000 23-> 82kW Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CA007 |
Numero software: 10SW103113 Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
