Ottimizzazione centralina e risoluzione problemi per il camion MERCEDES TRUCK BUS OF 917 3.9L 4L 125kW/168HP EDC17CV54
Ottimizza la coppia motrice e riduci i consumi del tuo MERCEDES TRUCK BUS per massimizzare l'efficienza del tuo lavoro. In questa pagina troverai tutte le soluzioni, dalla rimappatura della centralina ai moduli aggiuntivi, per raggiungere i tuoi obiettivi professionali.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 170 CV (125 KW) e una cilindrata di 3900cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello EDC17CV54.
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Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 52 mappe da ottimizzare:
- Limitatore di pressione turbo
- Pressione turbo
- Pressione turbo 2
- Pressione turbo durante i trattamenti post combustione
- Limite di coppia massima alla frizione
- Quantità iniezione desiderata open loop
- Controllo valvola EGR
- Temperatura gas di scarico *
* Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Protezione contro il surriscaldamento motore
- Gestione di coppia all''avviamento motore
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Fase iniezione ^
- Fase iniezione 2 ^
- Fase iniezione 3 ^
^ Mappa che mostra i gradi di anticipo dell’iniezione in funzione della quantità di carburante/giri motore. Espressa in gradi reali prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Tempo iniezione in funzione della pressione rail
- Tempo iniezione in funzione della pressione rail 2
- Quantità iniezione a temperatura alta
- Quantità iniezione a temperatura bassa
- Limite massimo iniezione
- Limite massimo iniezione 2
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di coppia 3
- Limitatore di coppia 3-4-5 marcia
- Limitatore di coppia 4
- Limitatore di coppia
- Limitatore di coppia PTO *
* Limitatore di coppia alla presa di forza (PTO) - Limitatore di coppia durante il sovraccarico filtro antiparticolato - pressione
- Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi
- Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi 2
- MAP - modalità recovery
- Protezione contro il surriscaldamento carico dell''aria
- Quantità iniezione per protezione surriscaldamento motore ^
- Quantità iniezione per protezione surriscaldamento motore 2 ^
- Quantità iniezione per protezione surriscaldamento motore 3 ^
^ Mappa di protezione contro il surriscaldamento del motore. - Protezione contro il surriscaldamento carburante
- Protezione contro il surriscaldamento olio
- Limitatore pressione specifica iniezione
- Limitatore pressione specifica iniezione 2
- Pressione specifica iniezione
- Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT *
* Sensore EFT: sensore per la temperatura carburante del motore - Limitatore di coppia in modalità recovery ^
- Limitatore di coppia in modalità recovery 2
- Limitatore di coppia in modalità recovery 3
- Limitatore di coppia in modalità recovery 4 ^
^ Limitatore di coppia attivo durante un errore di sistema. Il veicolo è in modalità recovery e le mappe affini rappresentano le possibili gestioni della potenza motore. - Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione *
* Modello di riferimento della centralina per la conversione dei valori di coppia in quantità di carburante iniettata - Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione - modalità rigenerazione particolato ^
^ Modello di riferimento della centralina per la conversione dei valori di coppia in quantità di carburante iniettata durante le procedure di rigenerazione dei sistemi di post-trattamento - Modello di coppia per performance limiter
- Modello di coppia in performance limiter livello 1 attivo
- Modello di coppia in performance limiter livello 2 attivo
- Efficienza volumetrica
- Efficienza volumetrica del turbo compressore *
* Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore. - Limitatore di coppia in funzione del APS/BPS ^
^ APS/BPS: sensore per la pressione atmosferica
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MERCEDES TRUCK BUS OF 917 3.9L 4L 125kW/168HP EDC17CV54 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC17CV54 |
Numero software: 0123456789P1387831 Versione agg. software: P_1387_852_FFSCR Maggiori informazioni |
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MERCEDES TRUCK BUS OF 917 3.9L 4L 125kW/168HP EDC17CV54 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC17CV54 |
Numero software: 0123456789P1117200 Versione agg. software: P_1117_V_440_ENHANCED.hex Maggiori informazioni |
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MERCEDES TRUCK BUS OF 917 3.9L 4L 125kW/168HP EDC17CV54 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC17CV54 |
Numero software: 0123456789P1117200 Versione agg. software: P_1117_V_440_ENHANCED.hex Maggiori informazioni |
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MERCEDES TRUCK BUS OF 917 3.9L 4L 125kW/168HP EDC17CV54 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: EDC17CV54 |
Numero software: 0123456789P1117200 Versione agg. software: P_1117_V_440_ENHANCED.hex Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
