Rimappatura centralina auto per FORD MUSTANG Mk6 5.0L V8 32V GT350 392kW/526HP EMS24XX
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua FORD MUSTANG Mk6. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 533 CV (392 KW) e una cilindrata di 5000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina CONTINENTAL-SIEMENS-VDO modello EMS24XX.
Scegli la soluzione adatta a te:
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Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 20 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo ottimale ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Temperatura gas di scarico *
* Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Calcolo coppia motore ^
^ Coppia motore indicata in condizionistandard, di rapporto Lambda/AFR stechiometrico e anticipoo accensione massima coppia (anticipo ottimale) . - Calcolo inverso della coppia motore *
* Calcolo del carico - mappa inversa del calcolo coppia motore - Limitatore di giri ^
^ Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di giri in funzione della temperatura *
* Numero massimo di giri motore impostati in funzione della temperatura: EOT: temperatura olio motore ECT: temperatura refrigerante motore TOT: temperatura olio cambio - Lambda richiesta ^
^ Mappa della Lambda at WOT (Wide Open Throttle – Pieno carico). Questa mappa é relativa all’arricchimento della miscela carburante-aria quando viene richiesta la coppia massima. Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = AFR 14.7). - Limitatore di velocità *
- Limitatore di velocità 2 *
* Velocità massima impostata - Calibrazione MAF ^
^ Questa tabella viene utilizzata per calibrare il sensore MAF di tipo digitale. Il sensore MAF funziona emettendo una frequenza proporzionale al flusso d'aria attraverso lo strumento. Questa tabella è usata per cercare il valore del flusso d'aria per una data frequenza. - Calibrazione MAF vs tensione *
* Questa tabella viene utilizzata per calibrare il sensore MAF di tipo analogico. Il sensore MAF funziona emettendo un segnale di tensione proporzionale al flusso d'aria attraverso il misuratore. Questa tabella è utilizzata per cercare il valore del flusso d'aria per una determinata tensione. - Massima coppia indicata ^
^ Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm. - Rapporto differenziale posteriore in uso *
* Rapporto del differenziale asse posteriore in uso dal veicolo. - Rapporto massimo differenziale posteriore ^
^ Rapporto massimo per il differenziale asse posteriore accettato dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarlo in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Rapporto minimo differenziale posteriore *
* Rapporto minimo per il differenziale posteriore accettato dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarlo in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Richiesta di coppia ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Circonferenza pneumatico in uso *
* Circonferenza dello pneumatico montato sul veicolo. - Circonferenza massima pneumatico ^
^ Valore della circonferenza massima accettata dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarla in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Circonferenza minima pneumatico *
* Valore della circonferenza minima accettata dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarla in funzione del valore indicato sul tachimetro.
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FORD MUSTANG Mk6 5.0L V8 32V GT350 392kW/526HP EMS24XX Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: EMS24XX |
Numero hardware: FR3A-12B684-DRA Numero software: FR3A-12A650-EDC Versione agg. software: FR3A-14C204-EDC Maggiori informazioni |
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FORD MUSTANG Mk6 5.0L V8 32V GT350 392kW/526HP EMS24XX Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: EMS24XX |
Numero hardware: FR3A-12B684-DRA Numero software: FR3A-12A650-EEC Versione agg. software: FR3A-14C204-EFB Maggiori informazioni |
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FORD MUSTANG Mk6 5.0L V8 32V GT350 392kW/526HP EMS24XX Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: EMS24XX |
Numero hardware: FR3A-12B684-DRA Numero software: RMFR3A-12A650-DRA Versione agg. software: GR3A-14C204-DPB Maggiori informazioni |
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FORD MUSTANG Mk6 5.0L V8 32V GT350 392kW/526HP EMS24XX Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: EMS24XX |
Numero hardware: FR3A-12B684-DRA Numero software: FR3A-12A650-EDB Versione agg. software: FR3A-14C204-EEC Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
