Rimappatura e tuning moto per BMW MOTORRAD G 310 GS 21->25 25kW
Scatena la massima potenza e ottieni una risposta esplosiva dal motore della tua BMW MOTORRAD G 310 GS. Scopri qui come trasformare la tua moto, sia con una rimappatura della centralina che tramite i nostri moduli aggiuntivi ad alte prestazioni.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 34 CV (25 KW) e una cilindrata di 310cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello ME17.2.42 BMS-O.
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 98 mappe da ottimizzare:
- Anticipo migliore 2 - posizione switch camme 0
- Anticipo migliore 2 - posizione switch camme 1
- Anticipo migliore - posizione switch camme 0
- Anticipo migliore - posizione switch camme 1
- Correzione flusso massa aria
- Lambda/AFR a pieno carico
- Lambda/AFR a pieno carico per la protezione dei componenti
- Lambda/AFR all''avvio in funzione della temperatura motore
- Anticipo frizione/folle N - riscaldamento - posizione switch camme 0
- Anticipo frizione/folle N - riscaldamento - posizione switch camme 1
- Anticipo ottimale 2 - posizione switch camme 0
- Anticipo ottimale 2 - posizione switch camme 1
- Anticipo ottimale - posizione switch camme 0
- Anticipo ottimale - posizione switch camme 1
- Anticipo ottimale per TPS minimo - posizione switch camme 0 *
* Anticipo ottimale con riferimento al TPS tra 0-15% con posizione switchcam 0 - Anticipo ottimale per TPS minimo - posizione switch camme 1
- Anticipo parzializzato 2 - posizione switch camme 0
- Anticipo parzializzato 2 - posizione switch camme 1
- Anticipo parzializzato - posizione switch camme 0
- Anticipo parzializzato - posizione switch camme 1
- Anticipo parzializzato - riscaldamento - posizione switch camme 0
- Anticipo parzializzato - riscaldamento - posizione switch camme 1
- Automatic stability control 1
- Automatic stability control 2
- Automatic stability control 3
- Automatic stability control 4
- Automatic stability control 5
- Automatic stability control 6
- Automatic stability control - angolo di piega - 1 ^
- Automatic stability control - angolo di piega - 2 ^
- Automatic stability control - angolo di piega - 3 ^
- Automatic stability control - angolo di piega - 4 ^
- Automatic stability control - angolo di piega - 5 ^
- Automatic stability control - angolo di piega - 6 ^
^ Controllo automatico della stabilità dell'angolo di piega (ASC - Automatic Stability Control) - Anticipo correzione - protezione surriscaldamento
- Anticipo correzione in funzione del sensore IAT *
* Sensore IAT: sensore per la temperatura aria del motore - Anticipo pieno carico - posizione switch camme 0
- Anticipo pieno carico - posizione switch camme 1
- Dynamic traction control 1
- Dynamic traction control 2
- Dynamic traction control 3
- Dynamic traction control 4
- Dynamic traction control 5
- Dynamic traction control 6
- Fattore base iniezione - posizione switch camme 0
- Fattore base iniezione - posizione switch camme 1
- Fattore correzione sistema iniezione carburante - cilindro 1 - posizione switch camme 0
- Fattore correzione sistema iniezione carburante - cilindro 1 - posizione switch camme 1
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT 2
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT 3
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT - riscaldamento - posizione switch camme 0
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT - riscaldamento - posizione switch camme 1
- Soglia giri taglio iniezione
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di coppia 3
- Limitatore anticipo protezione componenti - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo protezione componenti - posizione switch camme 1
- Limitatore anticipo carburante minimo 2 - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo carburante minimo 2 - posizione switch camme 1
- Limitatore anticipo per carburante minimo - posizione switch camme 0 ^
^ Mappa di anticipo limite battito con il livello minimo di carburarante e la posizione switchcam 0 - Limitatore anticipo per carburante minimo - posizione switch camme 1 *
* Mappa di anticipo limite battito con il livello minimo di carburarante e la posizione switchcam 1 - Limitatore anticipo soglia inferiore temperatura motore - posizione switch camme 0 ^
^ 20°: soglia inferiore temperatura motore interpolazione mappe limitatore anticipo con la posizione switchcam 0 - Limitatore anticipo soglia inferiore temperatura motore - posizione switch camme 1 *
* 20°: soglia inferiore temperatura motore interpolazione mappe limitatore anticipo con la posizione switchcam 1 - Limitatore anticipo - soglia superiore temperatura motore - posizione switch camme 0 ^
^ 80°: soglia superiore temperatura motore interpolazione mappe limitatore anticipo con la posizione switchcam 0 - Limitatore anticipo - soglia superiore temperatura motore - posizione switch camme 1 *
* 80°: soglia superiore temperatura motore interpolazione mappe limitatore anticipo con la posizione switchcam 1 - Limitatore anticipo per carburante ottimale 2 - posizione switch camme 0
- Limitatore anticipo per carburante ottimale 2 - posizione switch camme 1
- Limitatore anticipo per carburante ottimale - posizione switch camme 0 ^
^ Mappa di anticipo limite battito con il livello ottimale di carburarante e la posizione switchcam 0 - Limitatore anticipo per carburante ottimale - posizione switch camme 1 *
* Mappa di anticipo limite battito con il livello ottimale di carburarante e la posizione switchcam 1 - Limitatore di coppia
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti ^
^ Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR) - Efficienza Lambda *
- Efficienza Lambda 2 *
* % di efficienza del controllo sul valore Lambda - Limitatore di giri ^
^ Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di giri in scalata di marcia
- Limitatore di giri - N *
* Limitatore di giri in folle - Lambda richiesta ^
^ Mappa della Lambda at WOT (Wide Open Throttle – Pieno carico). Questa mappa é relativa all’arricchimento della miscela carburante-aria quando viene richiesta la coppia massima. Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = AFR 14.7). - Lambda richiesta riscaldamento CAT
- Lambda richiesta over throttle - posizione switch camme 0
- Lambda richiesta over throttle - posizione switch camme 1
- Correzione coppia massima in funzione del sensore BPS/APS
- Coppia motore ottimale - posizione switch camme 0
- Coppia motore ottimale - posizione switch camme 1
- Coppia motore ottimale per TPS minimo - posizione switch camme 0
- Coppia motore ottimale per TPS minimo - posizione switch camme 1
- Flusso massa aria - posizione switch camme 0
- Flusso massa aria - posizione switch camme 1
- Sonda temperatura gas di scarico - posizione switch camme 0
- Sonda temperatura gas di scarico - posizione switch camme 1
- Limite angolo farfalla
- Gestione angolo farfalla
- Gestione angolo farfalla - posizione switch camme 0
- Gestione angolo farfalla - posizione switch camme 1
- Temperatura attivazione ventola refrigerante *
* Temperature di attivazione e disattivazione della ventola di raffreddamento. - Circonferenza pneumatico anteriore ^
^ Circonferenza di rotolamento del pneumatico anteriore montato sul veicolo. - Circonferenza pneumatico posteriore *
* Circonferenza di rotolamento del pneumatico posteriore montato sul veicolo. - Posizione target acceleratore
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Strumenti compatibili con questo veicolo
