Rimappatura centralina auto per POLARIS SLINGSHOT 2000 2.0L 16V 133kW/178HP ME17.9.74
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua POLARIS SLINGSHOT 2000. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 181 CV (133 KW) e una cilindrata di 2000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello ME17.9.74.
Scegli la soluzione adatta a te:
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Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 37 mappe da ottimizzare:
- Anticipo correzione cilindro MAG *
* Correzione anticipo per il cilindro anteriore (chiamato MAG), le modifiche influenzeranno l'anticipo solo per il cilindro MAG. - Anticipo correzione cilindro PTO ^
^ Correzione anticipo per il cilindro posteriore (chiamato PTO), le modifiche influenzeranno l'anticipo solo per il cilindro PTO. - Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Gestione principale anticipo 2 ^
^ Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Gestione anticipo AFR *
* Gestione dell'anticipo in funzione dei valori AFR/Lambda. - Anticipo al minimo
- Lambda/AFR all''avvio in funzione della temperatura motore
- Temperatura gas di scarico ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT 2
- Giri motore al minimo
- Calibrazione sensore IAT *
* Calibrazione sensore temperatura aria aspirata (IAT) - Fattore compensazione iniettore - MAG ^
^ Trim fattore compensazione dell'iniettore per il cilindro anteriore (MAG). E' una regolazione fine e fa poca differenza sul risultato finale. - Latenza iniettore *
* E' il tempo necessario per l'apertura dell'iniettore. Questo tempo cambia in base alla tensione della batteria e alla pressione del carburante. - Compensazione IPW cilindro MAG ^
^ Fattore di compensazione IPW per cilindro anteriore (chiamato MAG). L'ampiezza dell'impulso dell'iniettore viene moltiplicata per questo fattore per il cilindro MAG. - Valore obiettivo sonda Lambda
- Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore giri motore per marcia
- Limitatore giri in limp mode ^
^ Limitatore giri attivo durante la modalità di emergenza, strategia di sicurezza del motore che prevede una riduzione dell'efficienza e prestazioni (limp home mode) - Limitatore di velocità *
* Velocità massima impostata - Offset sensore MAP ^
^ Taratura offset del sensore MAP - Slope sensore MAP *
* Calibrazione del coefficiente (pressione/Volt) impostato del sensore MAP - Volt massimo sensore MAP ^
^ Volt massimo del sensore MAP - Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
- Volt minimo sensore MAP *
* Volt minimo del sensore MAP - Soglia inferiore intervento limitatore giri ^
^ Numero di giri necessari - in cui avviene la taglio iniezione - per riattivare il limitatore - Richiesta di coppia per alte velocità
- Richiesta di coppia per alte velocità - controllo
- Richiesta di coppia per basse velocità
- Richiesta di coppia per basse velocità - controllo
- Richiesta di coppia in P/N
- Richiesta di coppia in P/N - controllo
- Richiesta di coppia in retromarcia
- Richiesta di coppia in retromarcia - controllo
- Efficienza volumetrica del turbo compressore *
* Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore. - Soglia giri motore doppio pedale ^
^ Limite giri motore in partenza con doppio pedale (freno/acceleratore) premuti contemporaneamente - Soglia di velocità veicolo doppio pedale *
* Limite di velocità in partenza con doppio pedale (freno/acceleratore) premuti contemporaneamente
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POLARIS SLINGSHOT 2000 2.0L 16V 133kW/178HP ME17.9.74 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME17.9.74 |
Numero hardware: F00HM00209 Numero software: 10SW072552 Versione agg. software: VMC900AAK1 Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
