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  • Rimappatura centralina auto per JEEP COMPASS (MP/552) 1.6L 16V MJET2 96kW/130HP EDC17C69

    Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua JEEP COMPASS (MP/552). In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.

    Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.

    La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.

    Questa motorizzazione è con una potenza di 131 CV (96 KW) e una cilindrata di 1600cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello EDC17C69.

    Posizione della porta di diagnosi: OBD posizionata sul lato sinistro del guidatore, accessibile senza rimuovere nulla a sinistra della pedaliera.

    Posizione centralina: ECU posizionata nel vano motore dietro/vicino il filtro aria. Difficoltà di rimozione: semplice.

    Scegli la soluzione adatta a te:

    Per privati

    Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.

    Per aziende

    I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.

    Trovate 76 mappe da ottimizzare:

    • Limitatore di pressione turbo
    • Limitatore pressione turbo F (pressione atmosferica)
    • Limitatore di pressione turbo F(pressione atmosferica)
    • Pressione turbo
    • Pressione turbo 2
    • Pressione turbo 3
    • Pressione turbo 4
    • Pressione turbo 5
    • Limite di coppia massima alla frizione
    • Controllo valvola EGR
    • Controllo valvola EGR 2
    • Controllo valvola EGR 3
    • Controllo valvola EGR 4
    • Controllo valvola EGR 6
    • Fase iniezione *
    • Fase iniezione 2 *
    • Fase iniezione 3 *
    • Fase iniezione 4 *
    • Fase iniezione 7 *
    • Tempo iniezione in funzione della pressione rail
    • Limite massimo iniezione
    • Iniezione 1
    • Iniezione 2
    • Iniezione 3
    • Limitatore di coppia
    • Limitatore di coppia per diagnosi
    • Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi
    • Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi 2
    • Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi 3
    • Limitatore di velocità ^
    • Limitatore di velocità 2 ^
      ^ Velocità massima impostata
    • Valore di coppia massima per marcia selezionata
    • Valore di coppia massima per retromarcia
    • Quantità iniezione per protezione surriscaldamento motore *
    • Controllo di pressione sulla valvola di regolazione pressione
    • Limitatore pressione specifica iniezione
    • Limitatore pressione specifica iniezione in funzione del sensore EFT
    • Pressione specifica iniezione
    • Pressione specifica iniezione 2
    • Pressione specifica iniezione 3
    • Pressione specifica iniezione 4
    • Richiesta di coppia modalità City - AT
    • Richiesta di coppia modalità Normal - AT
    • Richiesta di coppia modalità Sport - AT
    • Richiesta di coppia modalità City
    • Caratterizzazione sensore temperatura a monte del CAT ^
    • Caratterizzazione sensore temperatura a valle del DPF ^
    • Caratterizzazione sensore temperatura a monte del DPF ^
    • Caratterizzazione sensore temperatura a monte della turbina ^
      ^ Mappa che indica la calibrazione del sensore di riferimento. I valori delle celle indicano la temperatura corrispondente al valore di tensione del sensore riportato sull'asse
    • Limitatore di coppia per marcia selezionata
    • Limitatore di coppia per marcia selezionata 2
    • Limitatore di coppia per marcia selezionata 3
    • Limitatore di coppia per retromarcia
    • Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT *
      * Sensore EFT: sensore per la temperatura carburante del motore
    • Limitatore di coppia in modalità recovery ^
      ^ Limitatore di coppia attivo durante un errore di sistema. Il veicolo è in modalità recovery e le mappe affini rappresentano le possibili gestioni della potenza motore.
    • Limitatore di coppia in modalità recovery 2
    • Coppia in partenza in modalità City - AT *
      * Gestione della coppia in partenza da fermo del veicolo in modalità City - cambio automatico
    • Coppia in partenza in modalità Normal - AT ^
      ^ Gestione della coppia in partenza da fermo del veicolo in modalità Normal - cambio automatico
    • Coppia in partenza in modalità Sport - AT *
      * Gestione della coppia in partenza da fermo del veicolo in modalità Sport - cambio automatico
    • Coppia in partenza in modalità City ^
      ^ Gestione della coppia in partenza da fermo del veicolo in modalità City
    • Coppia in partenza in modalità Normal *
      * Gestione della coppia in partenza da fermo del veicolo in modalità Normal
    • Coppia in partenza in modalità Sport ^
      ^ Gestione della coppia in partenza da fermo del veicolo in modalità Sport
    • Efficienza volumetrica del turbo compressore *
    • Efficienza volumetrica del turbo compressore 2 *
      * Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore.
    • Limite duty cycle geometria variabile
    • Limite duty cycle geometria variabile 2
    • Limite duty cycle geometria variabile 3
    • Gestione di coppia all''avviamento motore
    • Fase iniezione 5 *
    • Fase iniezione 6 *
      * Mappa che mostra i gradi di anticipo dell’iniezione in funzione della quantità di carburante/giri motore. Espressa in gradi reali prima del PMS (Punto Morto Superiore).
    • Iniezione 4
    • Iniezione 5
    • Quantità iniezione per protezione surriscaldamento motore 2 *
      * Mappa di protezione contro il surriscaldamento del motore.
    • Pressione specifica iniezione 5
    • Richiesta di coppia modalità Normal
    • Richiesta di coppia in modalità Sport

    Compra un file tuning


      • Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori diesel e gli errori ad esso connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla valvola di ricircolo dei gas di scarico ed agli errori ad essa connessi.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi delle valvole a farfalla presenti nel collettore di aspirazione.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al continuo riavvio del motore previsto nel sistema start&stop.

    • Come funziona il servizio:

      Dopo il pagamento, verrà creato automaticamente un ticket di supporto nel tuo account. I nostri tecnici prenderanno in carico la tua richiesta nel più breve tempo possibile, fornendoti assistenza e il file direttamente tramite ticket.

      Tempi di consegna

      I tempi di consegna variano dai 10 ai 60 minuti in base alla complessità del lavoro, lavoriamo anche il fine settimana ed alcune volte durante le ore notture, il nostro fuso orario è GMT+1. I nostri file sono realizzati a mano, sono testati e garantiti, non usiamo software automatici.

      Politica di rimborso

      Il rimborso non è previsto se le istruzioni ricevute tramite ticket non saranno rispettate, per mancanza di strumenti e/o collaborazione. E' vietato condividere o rivendere i nostri file. Per qualsiasi problema l'utente deve scrivere nel ticket prima di intraprendere qualsiasi decisione.

      Dimensioni dei file:

      I file forniti sono parziali e non sono adatti per programmatori da banco (che richiedono file totali). Se necessiti di un file totale dovrai allegare la lettura completa della tua centralina al ticket che verrà creato dopo il pagamento. Utilizzeremo la struttura del tuo file per garantire la massima compatibilità.

      Formato e compatibilità

      I nostri file sono in formato .BIN e sono compatibili con i più diffusi strumenti di programmazione come Kess, New Genius e Autotuner. Dovranno essere scritti con lo stesso programmatore utilizzato per la lettura.

      Importante

      I file forniti non possono essere usati per cambiare la versione firmware della centralina o per ripristinare il funzionamento di una centralina se il firmware è stato corrotto oppure cancellato.

    • È necessario registrarsi o effettuare l'accesso per procedere!

    Versioni firmware disponibili

    Seleziona una versione firmware per ottenere un file originale o modificato specifico.

    JEEP COMPASS (MP/552) 1.6L 16V MJET2 96kW/130HP EDC17C69
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: EDC17C69     		Numero software: 10SW062898
    Versione agg. software: 10SW098094
    Maggiori informazioni
    JEEP COMPASS (MP/552) 1.6L 16V MJET2 96kW/130HP EDC17C69
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: EDC17C69     		Numero software: 10SW062898
    Versione agg. software: 10SW098094
    Maggiori informazioni
    JEEP COMPASS (MP/552) 1.6L 16V MJET2 96kW/130HP EDC17C69
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: EDC17C69     		Numero software: 10SW062898
    Versione agg. software: 10SW074921
    Maggiori informazioni
    JEEP COMPASS (MP/552) 1.6L 16V MJET2 96kW/130HP EDC17C69
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: EDC17C69     		Numero software: 10SW062898
    Versione agg. software: 10SW088025
    Maggiori informazioni
    JEEP COMPASS (MP/552) 1.6L 16V MJET2 96kW/130HP EDC17C69
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: EDC17C69     		Numero software: 10SW062898
    Versione agg. software: 10SW089643
    Maggiori informazioni

    Strumenti compatibili con questo veicolo

    New Trasdata è compatibile

    New Trasdata slave

    Da 1.190 €
    In magazzino

    Moduli aggiuntivi plug & play

    CodiceKit Prezzo Aumento coppia Incremento di potenza
    KALPE2500 199 € +15 % +12 %
    KAFR50200 199 € +0 % +0 %
    KAFRB50200 229 € +0 % +0 %
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