Soluzioni di rimappatura per il veicolo commerciale FORD F-350 6.2L V8 32V 287kW/385HP MG1CS019
Trasforma il tuo FORD F-350 nel compagno di lavoro perfetto: più coppia, prontezza e minori costi di gestione. Scopri qui tutte le informazioni per potenziare il tuo veicolo, sia con la rimappatura della centralina che tramite moduli aggiuntivi dedicati.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 390 CV (287.1 KW) e una cilindrata di 6200cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MG1CS019.
Scegli la soluzione adatta a te:
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Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 27 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Calcolo carico motore desiderato ^
^ Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Limite di carico pedale per la soglia combustione
- Coppia motore indicata
- Coppia motore indicata con stechiometrico
- Fattore correzione sistema iniezione carburante
- Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia alta
- Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia bassa
- Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia nominale
- Apertura massima angolo valvola a farfalla per numero di giri motore
- Limite di carico finale LSPI
- Angolo farfalla desiderato in funzione della percentuale pedale ^
^ Conversione dell'angolo farfalla desiderato in base alla percentuale del pedale acceleratore - Rapporto differenziale posteriore in uso *
* Rapporto del differenziale asse posteriore in uso dal veicolo. - Richiesta di coppia alla trasmissione - 1ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 2ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 3ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 4ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 5ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 6ª marcia
- Rapporto massimo differenziale posteriore ^
^ Rapporto massimo per il differenziale asse posteriore accettato dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarlo in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Rapporto minimo differenziale posteriore *
* Rapporto minimo per il differenziale posteriore accettato dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarlo in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Richiesta di coppia ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Richiesta di coppia in retromarcia
- Circonferenza pneumatico in uso *
* Circonferenza dello pneumatico montato sul veicolo. - Circonferenza massima pneumatico ^
^ Valore della circonferenza massima accettata dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarla in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Circonferenza minima pneumatico *
* Valore della circonferenza minima accettata dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarla in funzione del valore indicato sul tachimetro.
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FORD F-350 6.2L V8 32V 287kW/385HP MG1CS019 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS019 |
Numero hardware: LC3A-12B684-JA Numero software: LC3A-12A650-ANA Versione agg. software: LC3A-14C204-CEC Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
