Rimappatura centralina auto per NISSAN QASHQAI (J11) 1.5L 16V dCi 85kW/114HP MD1CS006
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua NISSAN QASHQAI (J11). In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 116 CV (85 KW) e una cilindrata di 1500cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MD1CS006.
Posizione della porta di diagnosi: OBD posizionata sotto lo sterzo, sopra la pedaliera. Visibile o nascosta da copertura di plastica.
Posizione centralina: ECU posizionata nel vano motore dietro/vicino la batteria. Difficoltà di rimozione: semplice.
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 52 mappe da ottimizzare:
- Limitatore di pressione turbo
- Limitatore pressione turbo F (pressione atmosferica)
- Pressione turbo
- Limite di coppia massima alla frizione
- Valore effettivo di coppia motore modalità sicurezza
- Valore max temperatura gas di scarico prima della turbina
- Temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità rigenerazione
- Temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità iniezione regolare
- Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore APS
- Fattore correzione coppia massima in funzione del sens. APS per i trattamenti post combustione
- Fattore correzione coppia in funzione della massa ceneri
- Fattore correzione coppia in funzione della massa ceneri durante i trattamenti post combustione
- Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore IAT *
- Fattore correzione coppia massima in funzione del sens. IAT per trattamenti post combustione *
* Sensore IAT: sensore per la temperatura aria del motore - Fase iniezione ^
^ Mappa che mostra i gradi di anticipo dell’iniezione in funzione della quantità di carburante/giri motore. Espressa in gradi reali prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Tempo iniezione in funzione della pressione rail
- Limitatore di coppia
- Limitatore di coppia a pieno carico
- Limite per deviazione positiva del turbocompressore *
* Valore di soglia per la diagnosi di deviazione positiva del turbocompressore per la modalità di regolazione della pressione della turbina - Massima coppia effettiva
- Massima coppia effettiva in modalità ECO
- Massima coppia indicata ^
^ Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm. - Massima coppia indicata in modalità ECO
- Massima coppia indicata in modalità rigenerazione
- Massima coppia indicata - condizioni di sicurezza
- Massima coppia indicata - condizioni di sicurezza 2
- Valore massimo temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità rigenerazione
- Valore massimo temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità iniezione regolare
- Valore massimo pressione collettore aspirazione
- Limitatore pressione specifica iniezione
- Limitatore pressione specifica iniezione 2
- Limitatore pressione specifica iniezione 3
- Limitatore pressione specifica iniezione 4
- Limitatore pressione specifica iniezione 5
- Limitatore pressione specifica iniezione 6
- Limitatore pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione
- Aumento massimo pressione rail per s
- Pressione specifica iniezione
- Pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione
- Flusso massa aria
- Temperatura nominale a monte della turbina durante la modalità npu, spu e iniezione
- Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT *
* Sensore EFT: sensore per la temperatura carburante del motore - Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT - circuito ritorno
- Limitatore di coppia in funzione della pressione collettore aspirazione
- Limitatore di coppia in funzione della pressione collettore aspirazione 2
- Limitatore di coppia in funzione della pressione collettore aspirazione durante la rigenerazione
- Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia
- Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia 2
- Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia - modalità rigenerazione particolato
- Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione ^
^ Modello di riferimento della centralina per la conversione dei valori di coppia in quantità di carburante iniettata - Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione - modalità rigenerazione particolato *
* Modello di riferimento della centralina per la conversione dei valori di coppia in quantità di carburante iniettata durante le procedure di rigenerazione dei sistemi di post-trattamento - Pressione specifica iniezione 2
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NISSAN QASHQAI (J11) 1.5L 16V dCi 85kW/114HP MD1CS006 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MD1CS006 |
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NISSAN QASHQAI (J11) 1.5L 16V dCi 85kW/114HP MD1CS006 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MD1CS006 |
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NISSAN QASHQAI (J11) 1.5L 16V dCi 85kW/114HP MD1CS006 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MD1CS006 |
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NISSAN QASHQAI (J11) 1.5L 16V dCi 85kW/114HP MD1CS006 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MD1CS006 |
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NISSAN QASHQAI (J11) 1.5L 16V dCi 85kW/114HP MD1CS006 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MD1CS006 |
Numero software: 10SW036647 Versione agg. software: 10SW041414 Maggiori informazioni |
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Numero software: 10SW036647 Versione agg. software: 10SW041416 Maggiori informazioni |
NISSAN QASHQAI (J11) 1.5L 16V dCi 85kW/114HP MD1CS006 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MD1CS006 |
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Numero software: 10SW036647 Versione agg. software: 10SW041416 Maggiori informazioni |
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