Rimappatura e tuning moto per CAN-AM/BRP OUTLANDER XTP 1000 17->20 60kW
Scatena la massima potenza e ottieni una risposta esplosiva dal motore della tua CAN-AM/BRP OUTLANDER XTP 1000. Scopri qui come trasformare la tua moto, sia con una rimappatura della centralina che tramite i nostri moduli aggiuntivi ad alte prestazioni.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 82 CV (60 KW) e una cilindrata di 1000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello ME17.8.5. La gestione elettronica è affidata a una centralina CONTINENTAL-SIEMENS-VDO modello M3C.
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I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 49 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Lambda/AFR all''avvio in funzione della temperatura motore
- Anticipo ottimale ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Calcolo carico motore desiderato *
* Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
- Temperatura gas di scarico ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Velocità veicolo attesa *
* La velocità che l'ECU si aspetta di vedere in base ai segnali dei sensori - ECT per disattivazione ventola ^
^ Temperatura del liquido di raffreddamento del motore per spegnere la ventola del radiatore - ECT per attivazione ventola *
* Temperatura del liquido di raffreddamento del motore per accendere la ventola del radiatore - Latenza iniettore - cilindro 1 ^
- Latenza iniettore - cilindro 2 ^
^ E' il tempo necessario per l'apertura dell'iniettore. Questo tempo cambia in base alla tensione della batteria e alla pressione del carburante. - Taratura iniettore - cilindro 1 *
- Taratura iniettore - cilindro 2 *
* Il valore di taratura dell'iniettore è il valore che l'ECU utilizza per regolare dinamicamente la larghezza dell'impulso dell'iniettore in base al flusso d'aria che entra nel motore. - Limitatore di coppia
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti ^
^ Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR) - Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di giri 2
- Limitatore giri motore per marcia
- Limitatore giri in limp mode ^
^ Limitatore giri attivo durante la modalità di emergenza, strategia di sicurezza del motore che prevede una riduzione dell'efficienza e prestazioni (limp home mode) - Limite massimo sonda Lambda
- Limitatore di velocità per marcia
- Limitatore di velocità per chiave *
* Il limitatore di velocità del veicolo è abilitato in base alla chiave utilizzata per far funzionare il veicolo. - Limitatore di velocità - protezione asse posteriore ^
^ Limitatore di velocità per la protezione dell' asse posteriore - Limitatore di velocità con segnale marcia assente *
* Se il segnale di marcia non è noto dall'ECU, questo è il limite di velocità del veicolo in uso - Offset sensore MAP ^
^ Taratura offset del sensore MAP - Slope sensore MAP *
* Calibrazione del coefficiente (pressione/Volt) impostato del sensore MAP - Volt massimo sensore MAP ^
^ Volt massimo del sensore MAP - Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
- Volt minimo sensore MAP *
* Volt minimo del sensore MAP - Coppia massima consentita per il controllo del limite di velocità
- Coppia motore ottimale ^
^ Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%. - Soglia inferiore intervento limitatore giri *
* Numero di giri necessari - in cui avviene la taglio iniezione - per riattivare il limitatore - Richiesta di coppia ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Gestione angolo farfalla
- Limitatore di coppia in funzione sensore IAT *
* Sensore IAT: sensore per la temperatura aria del motore - Limitatore di coppia in funzione dei Volt ^
^ Limitatore di coppia in funzione deil segnale Volt della batteria - Valore obiettivo Lambda per protezione battito
- Limitatore di coppia in funzione del sensore ECT *
* Sensore ECT: sensore per la temperatura del motore - Efficienza volumetrica
- Soglia giri motore doppio pedale ^
^ Limite giri motore in partenza con doppio pedale (freno/acceleratore) premuti contemporaneamente - Soglia di velocità veicolo doppio pedale *
* Limite di velocità in partenza con doppio pedale (freno/acceleratore) premuti contemporaneamente - Anticipo cilindro anteriore ^
^ Gestione base anticipo cilindro anteriore - Anticipo cilindro posteriore *
* Gestione base anticipo del cilindro posteriore - Fattore coefficiente MAF_THR / MAF_MAP ^
^ Mappa switch tra la funzione MAF_THR (mappe ITPR) e MAF_MAP (mappe IMAP) - Flusso massa aria in funzione del rapporto sensore MAP - cilindro anteriore *
* Quantità di massa aria attraverso la farfalla in funzione del rapporto sensore MAP per il cilindro anteriore - Flusso massa aria in funzione del rapporto sensore MAP - cilindro posteriore ^
^ Quantità di massa aria attraverso la farfalla in funzione del rapporto sensore MAP per il cilindro posteriore - Flusso massa aria in funzione del TPS - cilindro anteriore *
* Quantità di massa aria attraverso la farfalla in funzione della posizione farfalla (TPS) per il cilindro anteriore - Flusso massa aria in funzione del TPS - cilindro posteriore ^
^ Quantità di massa aria attraverso la farfalla in funzione della posizione farfalla (TPS) per il cilindro posteriore - Valore base setpoint Lambda - cilindro anteriore *
* Mappa Lambda target di base per cilindro anteriore
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Strumenti compatibili con questo veicolo
