Rimappatura centralina auto per AUDI A5 (F5) 35 2.0L 16V L4 TFSI 110kW/148HP MG1CS001/MG1CS111
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua AUDI A5 (F5). In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è prodotta dal 2020 con una potenza di 150 CV (110 KW) e una cilindrata di 2000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MG1CS001/MG1CS111.
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 71 mappe da ottimizzare:
- Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo
- Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo 2
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo al minimo
- Anticipo al minimo 2
- Anticipo al minimo 3
- Anticipo ottimale ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Anticipo ottimale 2 *
* Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore) - Limitatore di pressione turbo 2
- Calcolo carico motore desiderato ^
^ Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
- Limite di coppia massima alla frizione
- Limite di coppia massima alla frizione 2
- Rapporto compressione protezione del turbocompressore
- Rapporto compressione limite del turbocompressore in funzione sensore IAT
- Rapporto limite pressione per diagnosi
- Valore max temperatura gas di scarico al collettore di scarico
- Temperatura gas di scarico *
* Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Temperatura massima gas di scarico GPF in modalità rigenerazione per la protezione dei componenti
- Alzata valvole scarico
- Fattore correzione sistema iniezione avviamento a freddo
- Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore ECT
- Limite fattore riempimento motore
- Limite fattore riempimento motore 2
- Fattore per ridurre il riempimento massimo
- Fattore di riduzione della coppia del motore in funzione delle temperature
- Soglia massima temperatura CAT per la protezione dei componenti
- Limite alto flusso massa aria HFM/HLM
- Gestione pompa alta pressione carburante
- Limite pompa alta pressione carburante in funzione del sensore ECT
- Limite pompa alta pressione carburante
- Alzata valvola aspirazione
- Limitatore di coppia 3
- Limitatore di coppia
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti ^
^ Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR) - Valore Lambda per attivazione protezione componenti *
* Valore minimo di Lambda sotto il quale viene utilizzata la mappa per la protezione dei componenti (LCP) - Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
- Limitatore di giri - N ^
^ Limitatore di giri in folle - Limitatore giri in modalità Parcheggio
- Limitatore giri in funzione sensore ECT
- Limitatore richiesta di coppia
- Limitatore sensore di battito
- Limitatore di velocità *
* Velocità massima impostata - Calibrazione MAF ^
^ Questa tabella viene utilizzata per calibrare il sensore MAF di tipo digitale. Il sensore MAF funziona emettendo una frequenza proporzionale al flusso d'aria attraverso lo strumento. Questa tabella è usata per cercare il valore del flusso d'aria per una data frequenza. - Massima coppia indicata *
* Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm. - Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
- Ritardo pressione assoluta del collettore
- Mappa gestione debimetro secondaria
- Valore massimo pressione collettore aspirazione
- Massimo riempimento relativo del motore
- Apertura massima angolo valvola a farfalla per numero di giri motore
- Profilo di coppia massima ^
^ Profilo principale di massima coppia motore. Espressa in Nm o come percentuale - Coppia motore ottimale *
* Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%. - Limite di coppia potenza
- Fattore di controllo variazione pressione turbo ^
- Fattore di controllo variazione pressione turbo 2 ^
- Fattore di controllo variazione pressione turbo 3 ^
^ Gestione della variazione di pressione sul turbo. - Carico specifico quantità aria - correzione
- Limite % riempimento aria in funzione IAT *
* Mappa che mostra la % totale di riempimento del motore in funzione della IAT (Intake Air Temperature – Temperatura aria aspirata ). Espressa come % di riempimento del cilindro (atmosferico+turbo/compressore). - Richiesta di coppia ^
- Richiesta di coppia 2 ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Riferimento velocità massima turbocompressore
- Gestione angolo farfalla
- Valore obiettivo Lambda per protezione battito
- Limitatore di coppia in modalità recovery *
- Limitatore di coppia in modalità recovery 2
- Limitatore di coppia in modalità recovery 3
- Limitatore di coppia in modalità recovery 4 *
- Limitatore di coppia in modalità recovery 5 *
- Limitatore di coppia in modalità recovery 6 *
- Limitatore di coppia in modalità recovery 7 *
* Limitatore di coppia attivo durante un errore di sistema. Il veicolo è in modalità recovery e le mappe affini rappresentano le possibili gestioni della potenza motore.
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Versioni firmware disponibili
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AUDI A5 (F5) 35 2.0L 16V L4 TFSI 110kW/148HP MG1CS001/MG1CS111 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS001/MG1CS111 |
Versione agg. software: 8W0907115Q 0002 Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
Moduli aggiuntivi plug & play
| CodiceKit | Prezzo | Aumento coppia | Incremento di potenza | |
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KATPM18900 | 489 € | +18 % | +15 % |