Rimappatura centralina auto per FORD EXPEDITION 3.5L V6 Ecoboost 235kW/315HP MG1CS015
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua FORD EXPEDITION. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 320 CV (235 KW) e una cilindrata di 3500cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MG1CS015. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MG1CS019.
Scegli la soluzione adatta a te:
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Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 45 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Soglia massima flusso massa aria attraverso il compressore
- Anticipo ottimale ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Calcolo carico motore desiderato *
* Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Limite di carico pedale per la soglia combustione
- Rapporto limite pressione per velocità e pompaggio del compressore
- Coppia motore indicata con stechiometrico
- Arricchimento Lambda - open loop
- Limite massimo rapporto pressione desiderato
- Lambda richiesta ^
^ Mappa della Lambda at WOT (Wide Open Throttle – Pieno carico). Questa mappa é relativa all’arricchimento della miscela carburante-aria quando viene richiesta la coppia massima. Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = AFR 14.7). - Lambda richiesta 2 *
* Mappa della Lambda at WOT (Wide Open Throttle – Pieno carico). Questa mappa é relativa all’arricchimento della miscela carburante-aria quando viene richiesta la coppia massima. - Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia alta
- Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia bassa
- Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia nominale
- Anticipo massimo consentito ^
^ Limite di anticipo massimo consentito - Pressione collettore aspirazione
- Massima coppia indicata *
* Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm. - Massima coppia indicata di monitoraggio ^
^ Valore massimo indicato per i monitoraggio di coppia. - Massima coppia indicata (overboost attivo) *
* Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo quando l’overboost é attivo. Espressa in Nm. - Minima coppia indicata di monitoraggio ^
^ Valore minimo indicato per i monitoraggio di coppia. - Carico massimo *
* Limite di massimo carico consentito - Valore massimo pressione collettore aspirazione
- Apertura massima angolo valvola a farfalla per numero di giri motore
- Limite di carico finale LSPI
- Rapporto limite pressione per la protezione sovrapressione
- Richiesta di coppia all''albero motore/trasmissione
- Wastegate duty-cycle
- Soglia intervento wastegate
- Temperatura gas di scarico ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Coppia motore indicata
- Fattore correzione sistema iniezione carburante
- Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
- Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - Angolo farfalla desiderato in funzione della percentuale pedale ^
^ Conversione dell'angolo farfalla desiderato in base alla percentuale del pedale acceleratore - Rapporto differenziale posteriore in uso *
* Rapporto del differenziale asse posteriore in uso dal veicolo. - Richiesta di coppia alla trasmissione - 1ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 2ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 3ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 4ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 5ª marcia
- Rapporto massimo differenziale posteriore ^
^ Rapporto massimo per il differenziale asse posteriore accettato dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarlo in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Rapporto minimo differenziale posteriore *
* Rapporto minimo per il differenziale posteriore accettato dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarlo in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Circonferenza pneumatico in uso ^
^ Circonferenza dello pneumatico montato sul veicolo. - Circonferenza massima pneumatico *
* Valore della circonferenza massima accettata dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarla in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Circonferenza minima pneumatico ^
^ Valore della circonferenza minima accettata dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarla in funzione del valore indicato sul tachimetro.
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Versioni firmware disponibili
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FORD EXPEDITION 3.5L V6 Ecoboost 235kW/315HP MG1CS015 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS015 |
Numero hardware: HL3A-12B684-AYB Numero software: JL1A-12A650-BA Versione software: JL1A-14C204-AFB Versione agg. software: JL1A-14C204-AFB Maggiori informazioni |
FORD EXPEDITION 3.5L V6 Ecoboost 235kW/315HP MG1CS015 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS019 |
Numero hardware: KL3A-12B684-AA Numero software: LL1A-12A650-UA Versione agg. software: LL1A-14C204-GE Maggiori informazioni |
FORD EXPEDITION 3.5L V6 Ecoboost 235kW/315HP MG1CS015 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS015 |
Numero hardware: HL3A-12B684-AYB Numero software: JL1A-12A650-BA Versione software: PMGJ1C5.H32 Versione agg. software: JL1A-14C204-FG Maggiori informazioni |