Rimappatura centralina auto per VOLKSWAGEN POLO 6 (AW) 1.5L 16V TSI 110kW/148HP MG1CS001/MG1CS111
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua VOLKSWAGEN POLO 6 (AW). In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 150 CV (110 KW) e una cilindrata di 1500cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MG1CS011.
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 81 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo al minimo
- Anticipo minimo consentito ^
^ Limite di anticipo minimo consentito - Anticipo ottimale *
* Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Anticipo ottimale 2 ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore) - Anticipo correzione sensore battito
- Controllo regolatore limite di pressione turbo
- Calcolo carico motore desiderato *
* Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
- Limite di coppia massima alla frizione
- Limite di coppia massima alla frizione 2
- Rapporto limite pressione per velocità e pompaggio del compressore
- Rapporto compressione limite del turbocompressore in funzione sensore IAT
- Valore max temperatura gas di scarico al collettore di scarico
- Valore max pressione gas di scarico al collettore di scarico
- Temperatura gas di scarico ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Fattore minimo per la limitazione del carico motore
- Offset carico motore per attivazione limitazione
- Protezione contro il surriscaldamento motore
- Alzata valvole scarico
- Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore APS
- Fattore di riduzione della coppia del motore in funzione delle temperature
- Fattore di riduzione della coppia del motore in funzione delle temperature 2
- Soglia massima temperatura CAT per la protezione dei componenti
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Coppia massima consentita dal cambio *
- Coppia massima consentita dal cambio 2 *
* Massima coppia motore permessa dal cambio. Espressa in Nm. - Gestione pompa alta pressione carburante
- Gestione pompa alta pressione carburante 2
- Limite pompa alta pressione carburante in funzione del sensore ECT
- Alzata valvola aspirazione
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di coppia 3
- Limitatore di coppia 3-4-5 marcia
- Limitatore anticipo protezione componenti 1
- Limiti deviazione pressione sovralimentazione ^
^ Mappa di controllo plausibilità turbocompressore: controllo diagnostico della plausibilità dei valori di limite massimo e minimo di deviazione pressione sovralimentazione. - Limitatore di coppia
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti *
* Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR) - Ritardo attivazione mappa LCP ^
^ Secondi di ritardo prima di attivare la mappa LCP (Arricchimento Lambda per la protezione componenti) - Valore minimo di Lambda per la protezione dei componenti
- Valore Lambda per attivazione protezione componenti *
* Valore minimo di Lambda sotto il quale viene utilizzata la mappa per la protezione dei componenti (LCP) - Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
- Limitatore di giri ^
^ Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di giri 2
- Limitatore di giri 3
- Limitatore di giri 4
- Limitatore di giri 5
- Limitatore di giri - N *
* Limitatore di giri in folle - Limitatore giri in modalità Parcheggio
- Limitatore giri in funzione sensore ECT
- Limitatore giri in funzione sensore EOT
- Limite pompa bassa pressione carburante
- Limite pompa bassa pressione carburante in funzione flusso carburante ^
^ Soglia del sistema di alimentazione a bassa pressione, solitamente espressa in mbar, in funzione del flusso di carburante - Bassa pressione carburante in funzione del sensore EFT
- Lambda richiesta *
* Mappa della Lambda at WOT (Wide Open Throttle – Pieno carico). Questa mappa é relativa all’arricchimento della miscela carburante-aria quando viene richiesta la coppia massima. Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = AFR 14.7). - Limitatore richiesta di coppia
- Limitatore sensore di battito
- Limitatore di velocità ^
^ Velocità massima impostata - Limitatore di velocità per cruise control *
* Limitatore di velocità quando il cruise control è attivo - Massima coppia indicata ^
^ Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm. - Valore massimo carico motore *
* Limite superiore del valore assoluto di carico d'aria desiderata, solitamente espresso in percentuale. Il valore assoluto è dato dal volume d'aria aspirata naturalmente se al disotto del 100% (motori aspirati) oppure dal volume di aria compressa dal turbocompressore, al di sopra del 100% (motori turbo) - Temperatura massima del motore per limitazione coppia ^
^ Soglia di temperatura massima motore alla quale l’ECU inizia ad applicare una limitazione della coppia per protezione dal surriscaldamento. - Ritardo pressione assoluta del collettore
- Mappa gestione debimetro secondaria
- Valore massimo pressione collettore aspirazione
- Profilo di coppia massima *
* Profilo principale di massima coppia motore. Espressa in Nm o come percentuale - Coppia motore ottimale ^
^ Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%. - Protezione contro il surriscaldamento olio
- Limite di coppia potenza
- Fattore di controllo variazione pressione turbo *
- Fattore di controllo variazione pressione turbo 2 *
* Gestione della variazione di pressione sul turbo. - Limitatore giri
- Richiesta di coppia ^
- Richiesta di coppia 2 ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Riferimento velocità massima turbocompressore
- Valore obiettivo Lambda per protezione battito
- Limitatore di coppia in modalità recovery *
- Limitatore di coppia in modalità recovery 2
- Limitatore di coppia in modalità recovery 3
- Limitatore di coppia in modalità recovery 4 *
- Limitatore di coppia in modalità recovery 5 *
* Limitatore di coppia attivo durante un errore di sistema. Il veicolo è in modalità recovery e le mappe affini rappresentano le possibili gestioni della potenza motore.
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VOLKSWAGEN POLO 6 (AW) 1.5L 16V TSI 110kW/148HP MG1CS001/MG1CS111 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS011 |
Versione agg. software: 05E906018AP 9643 Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
