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  • Rimappatura centralina auto per VOLKSWAGEN POLO 6 (AW) 2.0L 16V GTI 147kW/197HP MG1CS001/MG1CS111

    Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua VOLKSWAGEN POLO 6 (AW). In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.

    Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.

    La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.

    Questa motorizzazione è con una potenza di 200 CV (146.9 KW) e una cilindrata di 2000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MG1CS001/MG1CS111.

    Scegli la soluzione adatta a te:

    Per privati

    Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.

    Per aziende

    I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.

    Trovate 71 mappe da ottimizzare:

    • Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo
    • Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo 2
    • Gestione principale anticipo *
      * Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS.
    • Anticipo al minimo
    • Anticipo al minimo 2
    • Anticipo al minimo 3
    • Anticipo ottimale ^
      ^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS.
    • Anticipo ottimale 2 *
      * Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore)
    • Limitatore di pressione turbo 2
    • Calcolo carico motore desiderato ^
      ^ Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale.
    • Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
    • Limite di coppia massima alla frizione
    • Limite di coppia massima alla frizione 2
    • Rapporto compressione protezione del turbocompressore
    • Rapporto compressione limite del turbocompressore in funzione sensore IAT
    • Rapporto limite pressione per diagnosi
    • Valore max temperatura gas di scarico al collettore di scarico
    • Temperatura gas di scarico *
      * Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico.
    • Temperatura massima gas di scarico GPF in modalità rigenerazione per la protezione dei componenti
    • Alzata valvole scarico
    • Fattore correzione sistema iniezione avviamento a freddo
    • Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore ECT
    • Limite fattore riempimento motore
    • Limite fattore riempimento motore 2
    • Fattore per ridurre il riempimento massimo
    • Fattore di riduzione della coppia del motore in funzione delle temperature
    • Soglia massima temperatura CAT per la protezione dei componenti
    • Limite alto flusso massa aria HFM/HLM
    • Gestione pompa alta pressione carburante
    • Limite pompa alta pressione carburante in funzione del sensore ECT
    • Limite pompa alta pressione carburante
    • Alzata valvola aspirazione
    • Limitatore di coppia 3
    • Limitatore di coppia
    • Arricchimento Lambda per la protezione componenti ^
      ^ Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR)
    • Valore Lambda per attivazione protezione componenti *
      * Valore minimo di Lambda sotto il quale viene utilizzata la mappa per la protezione dei componenti (LCP)
    • Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
    • Limitatore di giri - N ^
      ^ Limitatore di giri in folle
    • Limitatore giri in modalità Parcheggio
    • Limitatore giri in funzione sensore ECT
    • Limitatore richiesta di coppia
    • Limitatore sensore di battito
    • Limitatore di velocità *
      * Velocità massima impostata
    • Calibrazione MAF ^
      ^ Questa tabella viene utilizzata per calibrare il sensore MAF di tipo digitale. Il sensore MAF funziona emettendo una frequenza proporzionale al flusso d'aria attraverso lo strumento. Questa tabella è usata per cercare il valore del flusso d'aria per una data frequenza.
    • Massima coppia indicata *
      * Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm.
    • Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
    • Ritardo pressione assoluta del collettore
    • Mappa gestione debimetro secondaria
    • Valore massimo pressione collettore aspirazione
    • Massimo riempimento relativo del motore
    • Apertura massima angolo valvola a farfalla per numero di giri motore
    • Profilo di coppia massima ^
      ^ Profilo principale di massima coppia motore. Espressa in Nm o come percentuale
    • Coppia motore ottimale *
      * Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%.
    • Limite di coppia potenza
    • Fattore di controllo variazione pressione turbo ^
    • Fattore di controllo variazione pressione turbo 2 ^
    • Fattore di controllo variazione pressione turbo 3 ^
      ^ Gestione della variazione di pressione sul turbo.
    • Carico specifico quantità aria - correzione
    • Limite % riempimento aria in funzione IAT *
      * Mappa che mostra la % totale di riempimento del motore in funzione della IAT (Intake Air Temperature – Temperatura aria aspirata ). Espressa come % di riempimento del cilindro (atmosferico+turbo/compressore).
    • Richiesta di coppia ^
    • Richiesta di coppia 2 ^
      ^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%).
    • Riferimento velocità massima turbocompressore
    • Gestione angolo farfalla
    • Valore obiettivo Lambda per protezione battito
    • Limitatore di coppia in modalità recovery *
    • Limitatore di coppia in modalità recovery 2
    • Limitatore di coppia in modalità recovery 3
    • Limitatore di coppia in modalità recovery 4 *
    • Limitatore di coppia in modalità recovery 5 *
    • Limitatore di coppia in modalità recovery 6 *
    • Limitatore di coppia in modalità recovery 7 *
      * Limitatore di coppia attivo durante un errore di sistema. Il veicolo è in modalità recovery e le mappe affini rappresentano le possibili gestioni della potenza motore.

    Compra un file tuning


      • Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla valvola di ricircolo dei gas di scarico ed agli errori ad essa connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori benzina e gli errori ad esso connessi.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.

      • Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi delle valvole a farfalla presenti nel collettore di aspirazione.

      • Versione aggiornata del firmware con l'aggiunta della funzionalità di partenza del veicolo con accelerazione controllata e massima potenza.

    • Come funziona il servizio:

      Dopo il pagamento, verrà creato automaticamente un ticket di supporto nel tuo account. I nostri tecnici prenderanno in carico la tua richiesta nel più breve tempo possibile, fornendoti assistenza e il file direttamente tramite ticket.

      Tempi di consegna

      I tempi di consegna variano dai 10 ai 60 minuti in base alla complessità del lavoro, lavoriamo anche il fine settimana ed alcune volte durante le ore notture, il nostro fuso orario è GMT+1. I nostri file sono realizzati a mano, sono testati e garantiti, non usiamo software automatici.

      Politica di rimborso

      Il rimborso non è previsto se le istruzioni ricevute tramite ticket non saranno rispettate, per mancanza di strumenti e/o collaborazione. E' vietato condividere o rivendere i nostri file. Per qualsiasi problema l'utente deve scrivere nel ticket prima di intraprendere qualsiasi decisione.

      Dimensioni dei file:

      I file forniti sono parziali e non sono adatti per programmatori da banco (che richiedono file totali). Se necessiti di un file totale dovrai allegare la lettura completa della tua centralina al ticket che verrà creato dopo il pagamento. Utilizzeremo la struttura del tuo file per garantire la massima compatibilità.

      Formato e compatibilità

      I nostri file sono in formato .BIN e sono compatibili con i più diffusi strumenti di programmazione come Kess, New Genius e Autotuner. Dovranno essere scritti con lo stesso programmatore utilizzato per la lettura.

      Importante

      I file forniti non possono essere usati per cambiare la versione firmware della centralina o per ripristinare il funzionamento di una centralina se il firmware è stato corrotto oppure cancellato.

    • È necessario registrarsi o effettuare l'accesso per procedere!

    Versioni firmware disponibili

    Seleziona una versione firmware per ottenere un file originale o modificato specifico.

    VOLKSWAGEN POLO 6 (AW) 2.0L 16V GTI 147kW/197HP MG1CS001/MG1CS111
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MG1CS001/MG1CS111     		Versione agg. software: 2G0907115 0005
    Maggiori informazioni
    VOLKSWAGEN POLO 6 (AW) 2.0L 16V GTI 147kW/197HP MG1CS001/MG1CS111
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MG1CS001/MG1CS111     		Versione agg. software: 2G0907115A 0003
    Maggiori informazioni
    VOLKSWAGEN POLO 6 (AW) 2.0L 16V GTI 147kW/197HP MG1CS001/MG1CS111
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MG1CS001/MG1CS111     		Versione agg. software: 2G0907115A 0001
    Maggiori informazioni
    VOLKSWAGEN POLO 6 (AW) 2.0L 16V GTI 147kW/197HP MG1CS001/MG1CS111
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MG1CS001/MG1CS111     		Versione agg. software: 2G0907115 0004
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    Strumenti compatibili con questo veicolo

    New Genius è compatibile

    New Genius slave

    Da 1.490 €
    In magazzino
    New Trasdata è compatibile

    New Trasdata slave

    Da 1.190 €
    In magazzino

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