Rimappatura centralina auto per MERCEDES S CLASS W222 S450 AMG 3.0L V6 BITURBO 270kW/362HP MED17.7.3.1
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua MERCEDES S CLASS W222. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è prodotta dal 2015 con una potenza di 367 CV (270 KW) e una cilindrata di 3000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MED17.7.3.1.
Scegli la soluzione adatta a te:
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Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
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I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 45 mappe da ottimizzare:
- Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo ottimale ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Limitatore di pressione turbo
- Calcolo carico motore desiderato *
* Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Rapporto compressione protezione del turbocompressore
- Rapporto compressione limite del turbocompressore in funzione sensore IAT
- Temperatura gas di scarico ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Valore massimo EKP (pompa elettrica del carburante)
- Fattore correzione sistema iniezione carburante
- Fattore per ridurre il riempimento massimo
- Valore massimo HDP (pompa carburante alta pressione)
- Gestione pompa alta pressione carburante
- Gestione pompa alta pressione carburante 2
- Protezione pressione aspirazione
- Arricchimento Lambda per la protezione componenti *
* Mappa dell’arricchimento Lambda al minimo, cruising e carico motore leggero (CLOSED LOOP) per la protezione dei componenti (scarico, turbocompressore, ecc..) in funzione EGT (Exhaust Gas Temperature - Temperatura gas di scarico). Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = 14.7 AFR) - Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
- Limitatore di coppia in funzione della temperatura dei gas di scarico
- Limitatore di giri ^
^ Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di giri 2
- Limitatore di giri 3
- Limitatore giri in funzione sensore ECT
- Limitatore sensore di battito
- Limitatore di velocità *
* Velocità massima impostata - Calibrazione MAF ^
^ Questa tabella viene utilizzata per calibrare il sensore MAF di tipo digitale. Il sensore MAF funziona emettendo una frequenza proporzionale al flusso d'aria attraverso lo strumento. Questa tabella è usata per cercare il valore del flusso d'aria per una data frequenza. - Massimo rapporto di compressione
- Rapporto pressione massima del motore
- Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
- Ritardo pressione assoluta del collettore
- Mappa gestione debimetro secondaria
- Quantità massima iniezione per ogni cilindro
- Massima deviazione negativa per sovraccarico turbo
- Profilo di coppia massima *
* Profilo principale di massima coppia motore. Espressa in Nm o come percentuale - Coppia motore ottimale ^
^ Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%. - Cicli di controllo sovralimentazione pressione
- Riduzione di coppia/carico per protezione surriscaldamento
- Rapporto pressione in funzione dell''aria aspirata
- Carico specifico quantità aria limite
- Limite % riempimento aria in funzione IAT *
* Mappa che mostra la % totale di riempimento del motore in funzione della IAT (Intake Air Temperature – Temperatura aria aspirata ). Espressa come % di riempimento del cilindro (atmosferico+turbo/compressore). - Gestione angolo farfalla
- Efficienza volumetrica del turbo compressore ^
- Efficienza volumetrica del turbo compressore 2 ^
^ Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore. - Wastegate duty-cycle
- Correzione altimetrica pressione turbo
- Rapporto limite pressione in funzione della temperatura
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MERCEDES S CLASS W222 S450 AMG 3.0L V6 BITURBO 270kW/362HP MED17.7.3.1 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.7.3.1 |
Numero hardware: 0009041000 Numero software: 2769021301 Versione agg. software: 2769032203 Maggiori informazioni |
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MERCEDES S CLASS W222 S450 AMG 3.0L V6 BITURBO 270kW/362HP MED17.7.3.1 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.7.3.1 |
Numero hardware: 0009041000 Numero software: 2769020501 Versione agg. software: 2769032303 Maggiori informazioni |
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MERCEDES S CLASS W222 S450 AMG 3.0L V6 BITURBO 270kW/362HP MED17.7.3.1 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.7.3.1 |
Numero hardware: 0009041000 Numero software: 2769024001 Versione agg. software: 2769033604 Maggiori informazioni |
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MERCEDES S CLASS W222 S450 AMG 3.0L V6 BITURBO 270kW/362HP MED17.7.3.1 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.7.3.1 |
Numero hardware: 0009041000 Numero software: 2769021501 Versione agg. software: 2769032104 Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
Moduli aggiuntivi plug & play
| CodiceKit | Prezzo | Aumento coppia | Incremento di potenza | |
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KATPM11900 | 429 € | +15 % | +15 % |