Soluzioni di rimappatura per il veicolo commerciale FORD F-150 Mk13 5.0L V8 32V 295kW/396HP MG1CS019
Trasforma il tuo FORD F-150 Mk13 nel compagno di lavoro perfetto: più coppia, prontezza e minori costi di gestione. Scopri qui tutte le informazioni per potenziare il tuo veicolo, sia con la rimappatura della centralina che tramite moduli aggiuntivi dedicati.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 401 CV (295 KW) e una cilindrata di 5000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MG1CS019.
Scegli la soluzione adatta a te:
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Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 26 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Calcolo carico motore desiderato ^
^ Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Limite di carico pedale per la soglia combustione
- Temperatura gas di scarico *
* Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Coppia motore indicata
- Coppia motore indicata con stechiometrico
- Fattore correzione sistema iniezione carburante
- Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
- Limitatore di giri ^
^ Numero massimo di giri motore impostati - Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia alta
- Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia bassa
- Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia nominale
- Apertura massima angolo valvola a farfalla per numero di giri motore
- Limite di carico finale LSPI
- Angolo farfalla desiderato in funzione della percentuale pedale *
* Conversione dell'angolo farfalla desiderato in base alla percentuale del pedale acceleratore - Rapporto differenziale posteriore in uso ^
^ Rapporto del differenziale asse posteriore in uso dal veicolo. - Richiesta di coppia alla trasmissione - 1ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 2ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 3ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 4ª marcia
- Richiesta di coppia alla trasmissione - 5ª marcia
- Rapporto massimo differenziale posteriore *
* Rapporto massimo per il differenziale asse posteriore accettato dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarlo in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Rapporto minimo differenziale posteriore ^
^ Rapporto minimo per il differenziale posteriore accettato dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarlo in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Circonferenza pneumatico in uso *
* Circonferenza dello pneumatico montato sul veicolo. - Circonferenza massima pneumatico ^
^ Valore della circonferenza massima accettata dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarla in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Circonferenza minima pneumatico *
* Valore della circonferenza minima accettata dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarla in funzione del valore indicato sul tachimetro.
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Strumenti compatibili con questo veicolo
