Rimappatura centralina auto per BMW 5 SERIES G30/G31/G38 525d 3.0L L6 24V 170kW/228HP DME__DDE832C
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua BMW 5 SERIES G30/G31/G38. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 231 CV (170 KW) e una cilindrata di 3000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MD1CP002 (DME__DDE832C).
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 69 mappe da ottimizzare:
- Limitatore di pressione turbo
- Limitatore di pressione turbo 2
- Limitatore di pressione turbo 3
- Limitatore di pressione turbo 4
- Limitatore di pressione turbo 5
- Pressione turbo
- Pressione turbo 2
- Pressione turbo 3
- Pressione turbo 4
- Pressione turbo 5
- Pressione turbo 6
- Pressione turbo 7
- Valore max temperatura gas di scarico dopo la turbina
- Valore max temperatura gas di scarico al sensore particolato
- Protezione contro il surriscaldamento motore
- Protezione contro il surriscaldamento motore 2
- Protezione contro il surriscaldamento motore 3
- Soglia massima temperatura CAT per la protezione dei componenti
- Gestione di coppia all''avviamento motore
- Fase iniezione *
- Fase iniezione 2 *
- Fase iniezione 3 *
- Fase iniezione 4 *
- Fase iniezione 5 *
- Fase iniezione 6 *
- Fase iniezione 7 *
* Mappa che mostra i gradi di anticipo dell’iniezione in funzione della quantità di carburante/giri motore. Espressa in gradi reali prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Fase iniezione 8
- Valore massimo fase iniezione
- Tempo iniezione in funzione della pressione rail
- Valori di inizializzazione sulla valvola di controllo della pressione
- Iniezione 1
- Iniezione 2
- Iniezione 3
- Iniezione 4
- Iniezione 5
- Iniezione 6
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di coppia 3-4-5 marcia
- Limitatore di coppia 7
- Limiti deviazione pressione sovralimentazione ^
- Limiti deviazione pressione sovralimentazione 2 ^
^ Mappa di controllo plausibilità turbocompressore: controllo diagnostico della plausibilità dei valori di limite massimo e minimo di deviazione pressione sovralimentazione. - Limitatore di coppia
- Limitatore di coppia durante il sovraccarico filtro antiparticolato - pressione
- Limitatore di coppia durante il sovraccarico filtro antiparticolato - temperatura
- Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi
- Massima coppia indicata *
* Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm. - Coppia massima all''albero motore
- Potenza massima motore
- Protezione contro il surriscaldamento carburante
- Protezione contro il surriscaldamento carburante 2
- Limitatore pressione specifica iniezione
- Limitatore pressione specifica iniezione 2
- Pressione specifica iniezione
- Pressione specifica iniezione 2
- Pressione specifica iniezione 3
- Pressione specifica iniezione 4
- Richiesta di coppia ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Richiesta di coppia AWD
- Caratterizzazione sensore temperatura a monte del CAT *
- Caratterizzazione sensore temperatura a monte del DPF *
* Mappa che indica la calibrazione del sensore di riferimento. I valori delle celle indicano la temperatura corrispondente al valore di tensione del sensore riportato sull'asse - Soglie per diagnosi sensore EGT per CAT ^
^ Volt minimo/massimo di controllo per diagnosi della sonda di temperatura gas di scarico (EGT) per il catalizzatore - Soglie per diagnosi sensore EGT per DPF *
* Volt minimo/massimo di controllo per diagnosi della sonda di temperatura gas di scarico (EGT) per il filtro antiparticolato - Limitatore di coppia in modalità recovery ^
^ Limitatore di coppia attivo durante un errore di sistema. Il veicolo è in modalità recovery e le mappe affini rappresentano le possibili gestioni della potenza motore. - Limite coppia della trasmissione in caso d''emergenza
- Limite duty cycle geometria variabile
- Limite duty cycle geometria variabile 2
- Limite duty cycle geometria variabile 3
- Limite duty cycle geometria variabile 4
- Limite duty cycle geometria variabile 5
Compra un file tuning
Versioni firmware disponibili
Seleziona una versione firmware per ottenere un file originale o modificato specifico.
|
BMW 5 SERIES G30/G31/G38 525d 3.0L L6 24V 170kW/228HP DME__DDE832C Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MD1CP002 (DME__DDE832C) |
Numero hardware: 000029B6171100 Numero software: 000029B8171100 Versione software: CVN: A3A53B36 Versione agg. software: 0000473C171103 Maggiori informazioni |
|
BMW 5 SERIES G30/G31/G38 525d 3.0L L6 24V 170kW/228HP DME__DDE832C Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MD1CP002 (DME__DDE832C) |
Numero hardware: 000029B6170D00 Numero software: 000029B8170D00 Versione software: CVN: 25959167 Versione agg. software: 0000473C170D01 Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
Moduli aggiuntivi plug & play
| CodiceKit | Prezzo | Aumento coppia | Incremento di potenza | |
 |
KAFR51000 | 199 € | +0 % | +0 % |
 |
KAFRB51000 | 229 € | +0 % | +0 % |