Rimappatura centralina auto per BMW 5 SERIES G30/G31/G38 520i 1.6L L4 16V 125kW/168HP DME__840
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua BMW 5 SERIES G30/G31/G38. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 170 CV (125.3 KW) e una cilindrata di 1600cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MG1CS003 (DME__840).
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 85 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Gestione principale anticipo 2 ^
^ Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Alzata massima albero a camme
- Lambda/AFR a pieno carico
- Lambda/AFR a carico parziale
- Anticipo ottimale *
* Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Anticipo ottimale 2 ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore) - Anticipo correzione sensore battito
- Limitatore pressione turbo per diagnosi
- Limite di coppia massima alla frizione
- Rapporto pressione desiderato
- Valore max temperatura gas di scarico dopo la turbina
- Valore max pressione gas di scarico al collettore di scarico
- Temperatura gas di scarico *
- Temperatura gas di scarico 2 *
- Temperatura gas di scarico 3 *
- Temperatura gas di scarico 4 *
- Temperatura gas di scarico 5 *
* Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore di battito
- Limite fattore riempimento motore
- Fattore di riduzione della coppia in funzione dei giri motore
- Fattore di riduzione della coppia del motore in funzione delle temperature
- Soglia valori HFM/HLM per diagnosi
- Limite alto flusso massa aria HFM/HLM
- Limite basso flusso massa aria HFM/HLM
- Gestione pompa alta pressione carburante
- Limite pompa alta pressione carburante
- Limite pompa alta pressione carburante 2
- Protezione pressione aspirazione
- Alzata valvola aspirazione - freddo
- Alzata valvole aspirazione - riscaldamento catalizzatore
- Alzata valvola aspirazione - avvio in funzione sensore ECT
- Alzata valvola aspirazione - caldo
- Limitatore di coppia 2
- Valore base sonda Lambda
- Limitatore di coppia
- Valore minimo di Lambda per la protezione dei componenti
- Massimo arricchimento Lambda per la protezione componenti
- Limitatore giri - AT ^
^ Limitatore di giri cambio automatico - Limitatore giri - MT
- Limitatore sensore di battito
- Limitatore di velocità *
* Velocità massima impostata - Massima coppia indicata ^
^ Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm. - Massimo rapporto di compressione
- Massimo riempimento motore possibile
- Potenza massima motore
- Rapporto pressione massima del motore
- Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
- Massimo riempimento relativo del motore
- Massima pressione rail all''avviamento *
* Limite massimo di pressione rail consentito all'avvio del motore. - Profilo di coppia massima - AT
- Profilo di coppia massima - MT
- Coppia motore ottimale ^
^ Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%. - Rapporto pressione in funzione dell''aria aspirata
- Rapporto pressione in funzione dell''aria aspirata 2
- Richiesta riempimento motore
- Richiesta di coppia *
* Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Richiesta di coppia modalità Eco -AT
- Richiesta di coppia modalità Eco - AT - 2
- Richiesta di coppia modalità Normal - AT
- Richiesta di coppia modalità Sport - AT
- Richiesta di coppia modalità Sport - AT - 2
- Richiesta di coppia modalità Eco
- Richiesta di coppia modalità Eco - MT
- Richiesta di coppia modalità Eco - MT - 2
- Richiesta di coppia modalità Normal - MT
- Richiesta di coppia modalità Sport - MT
- Richiesta di coppia modalità Sport - MT - 2
- Richiesta di coppia in modalità Sport
- Limitatore di coppia per marcia selezionata
- Limitatore di coppia per marcia selezionata 2
- Limitatore di coppia per marcia selezionata - AT
- Angolo inizio iniezione
- Switch setpoint Lambda ^
^ Valore 0 = obiettivo Lambda 1 / AFR 14.7 Valore 255 = arricchimento dell'iniezione Questo switch è correlato alla mappa TFSEGT - Durata interruzione arricchimento *
* Tempo durante il quale la centralina interrompe la strategia di arricchimento in funzione della temperatura interna allo scarico (EGT). La strategia di arricchimento è determinarta dala mappa SSL. - Tolleranza protezione pressione aspirazione
- Limitatore di coppia in funzione sensore IAT ^
^ Sensore IAT: sensore per la temperatura aria del motore - Soglia inferiore di controllo pressione *
* Soglia minima consentita per il controllo della pressione del turbo per diagnosi. - Limitatore di coppia per la prevenzione preaccesione ^
^ Limitatore di coppia in funzione del valore limite di sensore battito. - Limitatore di coppia in modalità recovery *
* Limitatore di coppia attivo durante un errore di sistema. Il veicolo è in modalità recovery e le mappe affini rappresentano le possibili gestioni della potenza motore. - Soglia superiore giri motore per diagnosi ^
^ Giri motore massimi per il controllo della pressione del turbo per diagnosi. - Soglia inferiore giri motore per diagnosi *
* Giri motore minimi per il controllo della pressione del turbo per diagnosi. - Soglia superiore di controllo pressione ^
^ Soglia massima consentita per il controllo della pressione del turbo per diagnosi. - Efficienza volumetrica del turbo compressore *
* Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore. - Wastegate duty-cycle
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