Ottimizzazione centralina e risoluzione problemi per il camion FORD TRUCK F Series Medium Duty 6.8L SD V10 30V 270kW/362HP EMS24XX
Ottimizza la coppia motrice e riduci i consumi del tuo FORD TRUCK F Series Medium Duty per massimizzare l'efficienza del tuo lavoro. In questa pagina troverai tutte le soluzioni, dalla rimappatura della centralina ai moduli aggiuntivi, per raggiungere i tuoi obiettivi professionali.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 367 CV (270 KW) e una cilindrata di 6800cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina CONTINENTAL-SIEMENS-VDO modello EMS24XX.
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I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 17 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo ottimale ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Temperatura gas di scarico *
* Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Calcolo coppia motore ^
^ Coppia motore indicata in condizionistandard, di rapporto Lambda/AFR stechiometrico e anticipoo accensione massima coppia (anticipo ottimale) . - Calcolo inverso della coppia motore *
* Calcolo del carico - mappa inversa del calcolo coppia motore - Limitatore di giri ^
^ Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di giri in funzione della temperatura *
* Numero massimo di giri motore impostati in funzione della temperatura: EOT: temperatura olio motore ECT: temperatura refrigerante motore TOT: temperatura olio cambio - Lambda richiesta ^
^ Mappa della Lambda at WOT (Wide Open Throttle – Pieno carico). Questa mappa é relativa all’arricchimento della miscela carburante-aria quando viene richiesta la coppia massima. Espressa come rapporto Lambda (Lambda 1 = AFR 14.7). - Limitatore di velocità *
- Limitatore di velocità 2 *
* Velocità massima impostata - Rapporto differenziale posteriore in uso ^
^ Rapporto del differenziale asse posteriore in uso dal veicolo. - Rapporto massimo differenziale posteriore *
* Rapporto massimo per il differenziale asse posteriore accettato dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarlo in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Rapporto minimo differenziale posteriore ^
^ Rapporto minimo per il differenziale posteriore accettato dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarlo in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Richiesta di coppia *
* Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Circonferenza pneumatico in uso ^
^ Circonferenza dello pneumatico montato sul veicolo. - Circonferenza massima pneumatico *
* Valore della circonferenza massima accettata dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarla in funzione del valore indicato sul tachimetro. - Circonferenza minima pneumatico ^
^ Valore della circonferenza minima accettata dalla ECU. Potrebbe essere necessario modificarla in funzione del valore indicato sul tachimetro.
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FORD TRUCK F Series Medium Duty 6.8L SD V10 30V 270kW/362HP EMS24XX Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: EMS24XX |
Numero hardware: GC3A-12B684-AHA Numero software: HC3A-12A650-GA Versione agg. software: HC3A-14C204-DGB Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
