Rimappatura centralina auto per BMW 5 SERIES G30/G31/G38 520d 2.0L L4 16V 140kW/188HP DME__DDE803P
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua BMW 5 SERIES G30/G31/G38. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 190 CV (140 KW) e una cilindrata di 2000cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MD1CS001 (DME__DDE803P). La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MD1CS001 (DME__DDE802L).
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 90 mappe da ottimizzare:
- Limitatore di pressione turbo
- Limitatore di pressione turbo 2
- Pressione turbo
- Pressione turbo 10
- Pressione turbo 11
- Pressione turbo 12
- Pressione turbo 14
- Pressione turbo 3
- Pressione turbo 4
- Pressione turbo 5
- Pressione turbo 6
- Pressione turbo 7
- Pressione turbo 8
- Pressione turbo 9
- Valore max temperatura gas di scarico dopo la turbina
- Valore max temperatura gas di scarico al sensore particolato
- Temperatura gas di scarico *
* Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Protezione contro il surriscaldamento motore
- Protezione contro il surriscaldamento motore 2
- Protezione contro il surriscaldamento motore 3
- Soglia massima temperatura CAT per la protezione dei componenti
- Gestione di coppia all''avviamento motore
- Fase iniezione ^
- Fase iniezione 2 ^
- Fase iniezione 3 ^
- Fase iniezione 4 ^
- Fase iniezione 5 ^
- Fase iniezione 6 ^
^ Mappa che mostra i gradi di anticipo dell’iniezione in funzione della quantità di carburante/giri motore. Espressa in gradi reali prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Valore massimo fase iniezione
- Tempo iniezione in funzione della pressione rail
- Valori di inizializzazione sulla valvola di controllo della pressione
- Iniezione 1
- Iniezione 2
- Iniezione 3
- Iniezione 4
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di coppia 3-4-5 marcia
- Limiti deviazione pressione sovralimentazione *
- Limiti deviazione pressione sovralimentazione 2 *
* Mappa di controllo plausibilità turbocompressore: controllo diagnostico della plausibilità dei valori di limite massimo e minimo di deviazione pressione sovralimentazione. - Limitatore di coppia
- Limitatore di coppia per diagnosi
- Limitatore di coppia per diagnosi 2
- Limitatore di coppia per diagnosi 3
- Limitatore di coppia per diagnosi 4
- Limitatore di coppia per diagnosi 5
- Limitatore di coppia durante il sovraccarico filtro antiparticolato - pressione
- Limitatore di coppia durante il sovraccarico filtro antiparticolato - pressione 2
- Limitatore di coppia durante il sovraccarico filtro antiparticolato - temperatura
- Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi
- Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi 2
- Coppia massima all''albero motore
- Potenza massima motore
- Protezione contro il surriscaldamento carburante
- Protezione contro il surriscaldamento carburante 2
- Limitatore pressione specifica iniezione
- Limitatore pressione specifica iniezione 2
- Limitatore pressione specifica iniezione in funzione del sensore EFT
- Aumento massimo pressione rail per s
- Pressione specifica iniezione
- Pressione specifica iniezione 2
- Pressione specifica iniezione 3
- Pressione specifica iniezione 4
- Caratterizzazione sensore temperatura a monte del CAT ^
- Caratterizzazione sensore temperatura a monte del DPF ^
^ Mappa che indica la calibrazione del sensore di riferimento. I valori delle celle indicano la temperatura corrispondente al valore di tensione del sensore riportato sull'asse - Soglie per diagnosi sensore EGT per CAT *
* Volt minimo/massimo di controllo per diagnosi della sonda di temperatura gas di scarico (EGT) per il catalizzatore - Soglie per diagnosi sensore EGT per DPF ^
^ Volt minimo/massimo di controllo per diagnosi della sonda di temperatura gas di scarico (EGT) per il filtro antiparticolato - Limitatore di coppia in modalità recovery *
* Limitatore di coppia attivo durante un errore di sistema. Il veicolo è in modalità recovery e le mappe affini rappresentano le possibili gestioni della potenza motore. - Limite duty cycle geometria variabile
- Limite duty cycle geometria variabile 2
- Limite duty cycle geometria variabile 3
- Limite duty cycle geometria variabile 4
- Pressione turbo 13
- Pressione turbo 2
- Gestione di coppia all''avviamento motore 2
- Limitatore di coppia 4
- Gestione pompa alta pressione carburante
- Iniezione 5
- Limitatore di coppia 3
- Richiesta di coppia ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Limitatore di coppia per 1ª marcia
- Limitatore di coppia per 2ª marcia
- Limitatore di coppia per 3ª marcia
- Limitatore di coppia per 4ª marcia
- Limitatore di coppia per 5ª marcia
- Limitatore di coppia per 6ª marcia
- Limitatore di coppia per 7ª marcia
- Limitatore di coppia per 8ª marcia
- Limitatore di coppia per 9ª marcia
- Limitatore di coppia per retromarcia
- Limitatore di coppia in modalità recovery 2
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Versioni firmware disponibili
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Strumenti compatibili con questo veicolo
Moduli aggiuntivi plug & play
| CodiceKit | Prezzo | Aumento coppia | Incremento di potenza | |
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KAFRB51000 | 229 € | +0 % | +0 % |
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KAFR51000 | 199 € | +0 % | +0 % |
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KATPM15700 | 489 € | +18 % | +15 % |