Rimappatura centralina auto per MINI F55/F56/F57 1.5L L3 12V TURBO COOPER 100kW/134HP DME_83T1
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua MINI F55/F56/F57. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 136 CV (100 KW) e una cilindrata di 1500cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MG1CS201 (DME_84T1). La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MG1CS201 (DME_83T1).
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 86 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Alzata massima albero a camme
- Lambda/AFR a pieno carico
- Lambda/AFR a carico parziale
- Anticipo ottimale ^
^ Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Anticipo ottimale 2 *
* Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore) - Anticipo correzione sensore battito
- Limitatore pressione turbo per diagnosi
- Limite di coppia massima alla frizione
- Rapporto pressione desiderato
- Valore max temperatura gas di scarico dopo la turbina
- Valore max pressione gas di scarico al collettore di scarico
- Temperatura gas di scarico 2 ^
- Temperatura gas di scarico 3 ^
- Temperatura gas di scarico 4 ^
- Temperatura gas di scarico 5 ^
- Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore di battito
- Limite fattore riempimento motore
- Limite fattore riempimento motore 2
- Limite fattore riempimento motore 3
- Limite fattore riempimento motore 4
- Fattore di riduzione della coppia in funzione dei giri motore
- Soglia valori HFM/HLM per diagnosi
- Limite alto flusso massa aria HFM/HLM
- Limite basso flusso massa aria HFM/HLM
- Gestione pompa alta pressione carburante
- Limite pompa alta pressione carburante
- Limite pompa alta pressione carburante 2
- Protezione pressione aspirazione
- Alzata valvola aspirazione - freddo
- Alzata valvole aspirazione - riscaldamento catalizzatore
- Alzata valvola aspirazione - avvio in funzione sensore ECT
- Alzata valvola aspirazione - caldo
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di coppia 3-4-5 marcia
- Valore base sonda Lambda
- Limitatore di coppia
- Valore minimo di Lambda per la protezione dei componenti
- Massimo arricchimento Lambda per la protezione componenti
- Limitatore giri - AT *
* Limitatore di giri cambio automatico - Limitatore giri - MT
- Bassa pressione carburante in funzione del sensore EFT
- Limitatore sensore di battito
- Limitatore di velocità ^
^ Velocità massima impostata - Massima coppia indicata *
* Mappa che mostra la massima coppia permessa al veicolo. Espressa in Nm. - Massimo rapporto di compressione
- Massimo riempimento motore possibile
- Potenza massima motore
- Rapporto pressione massima del motore
- Massimo riempimento relativo del motore
- Massima pressione rail all''avviamento ^
^ Limite massimo di pressione rail consentito all'avvio del motore. - Profilo di coppia massima - AT
- Profilo di coppia massima - MT
- Coppia motore ottimale *
* Mappa dell’efficienza motore. Normalmente espressa come percentuale da 0 a 100%. - Rapporto pressione in funzione dell''aria aspirata
- Rapporto pressione in funzione dell''aria aspirata 2
- Richiesta di coppia ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Richiesta di coppia modalità Eco -AT
- Richiesta di coppia modalità Eco - AT - 2
- Richiesta di coppia modalità Normal - AT
- Richiesta di coppia modalità Sport - AT
- Richiesta di coppia modalità Sport - AT - 2
- Richiesta di coppia modalità Eco
- Richiesta di coppia modalità Eco - MT
- Richiesta di coppia modalità Eco - MT - 2
- Richiesta di coppia modalità Normal - MT
- Richiesta di coppia modalità Sport - MT
- Richiesta di coppia modalità Sport - MT - 2
- Richiesta di coppia in modalità Sport
- Limitatore di coppia per marcia selezionata
- Limitatore di coppia per marcia selezionata - AT
- Angolo inizio iniezione
- Tolleranza protezione pressione aspirazione
- Limitatore di coppia in funzione sensore IAT *
* Sensore IAT: sensore per la temperatura aria del motore - Soglia inferiore di controllo pressione ^
^ Soglia minima consentita per il controllo della pressione del turbo per diagnosi. - Limitatore di coppia per la prevenzione preaccesione *
* Limitatore di coppia in funzione del valore limite di sensore battito. - Limitatore di coppia in modalità recovery ^
^ Limitatore di coppia attivo durante un errore di sistema. Il veicolo è in modalità recovery e le mappe affini rappresentano le possibili gestioni della potenza motore. - Limitatore di coppia in modalità recovery 2
- Soglia superiore giri motore per diagnosi *
* Giri motore massimi per il controllo della pressione del turbo per diagnosi. - Soglia superiore di controllo pressione ^
^ Soglia massima consentita per il controllo della pressione del turbo per diagnosi. - Efficienza volumetrica del turbo compressore *
* Il coefficiente di riempimento di un compressore misura quanto efficacemente il volume d'aria viene compresso.Più il valore è elevato maggiore è l'efficienza del compressore. - Wastegate duty-cycle
- Gestione principale anticipo 2 ^
^ Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Temperatura gas di scarico ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Fattore di riduzione della coppia del motore in funzione delle temperature
- Limitatore di coppia 3
Compra un file tuning
Versioni firmware disponibili
Seleziona una versione firmware per ottenere un file originale o modificato specifico.
Strumenti compatibili con questo veicolo
Moduli aggiuntivi plug & play
| CodiceKit | Prezzo | Aumento coppia | Incremento di potenza | |
 |
KAFR51000 | 199 € | +0 % | +0 % |
 |
KAFRB51000 | 229 € | +0 % | +0 % |