Rimappatura e tuning moto per DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO 10->12 70kW
Scatena la massima potenza e ottieni una risposta esplosiva dal motore della tua DUCATI HYPERMOTARD 1100 EVO. Scopri qui come trasformare la tua moto, sia con una rimappatura della centralina che tramite i nostri moduli aggiuntivi ad alte prestazioni.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 95 CV (70 KW) e una cilindrata di 1100cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina CONTINENTAL-SIEMENS-VDO modello M3C. La gestione elettronica è affidata a una centralina MARELLI modello 5AM.
Posizione della porta di diagnosi: OBD posizionata sul lato destro vicino a blocco motore. Può essere necessario rimuovere paratie.
Posizione centralina: ECU posizionata nel vano motore a destra o sinistra del blocco motore, visibile o nascosta da coperchio. Difficoltà di rimozione: semplice
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 26 mappe da ottimizzare:
- Anticipo cilindro anteriore *
* Gestione base anticipo cilindro anteriore - Anticipo cilindro posteriore ^
^ Gestione base anticipo del cilindro posteriore - Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo correzione ^
^ Mappa di correzione dell'anticipo accensione - Fattore coefficiente MAF_THR / MAF_MAP *
* Mappa switch tra la funzione MAF_THR (mappe ITPR) e MAF_MAP (mappe IMAP) - Flusso massa aria in funzione del rapporto sensore MAP - cilindro anteriore ^
^ Quantità di massa aria attraverso la farfalla in funzione del rapporto sensore MAP per il cilindro anteriore - Flusso massa aria in funzione del rapporto sensore MAP - cilindro posteriore *
* Quantità di massa aria attraverso la farfalla in funzione del rapporto sensore MAP per il cilindro posteriore - Flusso massa aria in funzione del TPS - cilindro anteriore ^
^ Quantità di massa aria attraverso la farfalla in funzione della posizione farfalla (TPS) per il cilindro anteriore - Flusso massa aria in funzione del TPS - cilindro posteriore *
* Quantità di massa aria attraverso la farfalla in funzione della posizione farfalla (TPS) per il cilindro posteriore - Valore base setpoint Lambda - cilindro anteriore ^
^ Mappa Lambda target di base per cilindro anteriore - Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - Anticipo correzione cilindro secondario
- Anticipo in funzione del sensore ECT ^
- Anticipo al minimo
- Anticipo parzializzato
- Anticipo in funzione del sensore IAT *
- Coppia massima in ingresso di marcia
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Iniezione correzione cilindro 2
- Fase iniezione ^
^ Mappa che mostra i gradi di anticipo dell’iniezione in funzione della quantità di carburante/giri motore. Espressa in gradi reali prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Iniezione in funzione del sensore ECT ^
^ Sensore ECT: sensore per la temperatura del motore - Iniezione al minimo
- Iniezione in funzione del sensore IAT *
* Sensore IAT: sensore per la temperatura aria del motore - Iniezione 1
- Temperatura attivazione ventola refrigerante *
* Temperature di attivazione e disattivazione della ventola di raffreddamento. - Messaggio benvenuto cruscotto
Compra un file tuning
Versioni firmware disponibili
Seleziona una versione firmware per ottenere un file originale o modificato specifico.
Strumenti compatibili con questo veicolo
