Rimappatura centralina auto per BMW i8 1.5L 12V TURBO 170kW/228HP MEVD17.2.3
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua BMW i8. In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 231 CV (170 KW) e una cilindrata di 1500cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello MEVD17.2.3.
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 68 mappe da ottimizzare:
- Anticipo correzione per soundtuning- modalità normal *
* Correzione sulla mappa di anticipo accensione per creare l'effetto pop & bang dallo scarico in rilascio - Anticipo correzione per soundtuning- modalità sport ^
^ Correzione sull'anticipo per creare Pop & Bang dallo scarico in rilascio - Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Anticipo minimo consentito protezione - motore caldo ^
^ Anticipo minimo di accensione per la protezione del motore caldo - Lambda/AFR a pieno carico
- Lambda/AFR a carico parziale
- Anticipo ottimale *
* Limite angolo iniezione ottimale. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Anticipo ottimale - emergenza ^
^ Massimo angolo iniezione ottimale in modalità di emergenza. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono i gradi prima del PMS. - Limitatore pressione turbo per diagnosi 2
- Calcolo carico motore desiderato *
* Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Fattore di riduzione della coppia in funzione dei giri motore
- Fattore di riduzione della coppia del motore in funzione delle temperature
- Soglia valori HFM/HLM per diagnosi
- Gestione pompa alta pressione carburante
- Gestione pompa alta pressione carburante - a freddo
- Gestione pompa alta pressione carburante - pieno carico
- Gestione pompa alta pressione carburante - limp home mode
- Protezione pressione aspirazione
- Alzata valvola aspirazione
- Alzata valvola aspirazione - freddo
- Alzata valvola aspirazione - freddo 2
- Alzata valvola aspirazione - freddo 3
- Alzata valvola aspirazione - limite
- Alzata valvola aspirazione - caldo
- Alzata valvola aspirazione - caldo 2
- Limitatore di coppia 2
- Limitatore di anticipo - emergenza ^
^ Limitatore di anticipo in modalità emergenza - Valore base sonda Lambda
- Valore obiettivo sonda Lambda
- Limitatore di coppia
- Arricchimento Lambda - open loop
- Valore minimo di Lambda per la protezione dei componenti
- Massimo arricchimento Lambda per la protezione componenti
- Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di giri 2
- Limitatore giri in funzione sensore ECT
- Limitatore sensore di battito
- Massimo riempimento motore possibile
- Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
- Ritardo pressione assoluta del collettore
- Mappa gestione debimetro secondaria
- Massima pressione rail all''avviamento ^
^ Limite massimo di pressione rail consentito all'avvio del motore. - Rapporto pressione in funzione dell''aria aspirata
- Pressione specifica iniezione all''avvio
- Fattore di controllo variazione pressione turbo *
* Gestione della variazione di pressione sul turbo. - Richiesta riempimento motore
- Richiesta di coppia ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Richiesta di coppia modalità Eco -AT
- Richiesta di coppia modalità Eco - AT - 2
- Richiesta di coppia modalità Normal - AT
- Richiesta di coppia modalità Sport - AT
- Richiesta di coppia modalità Sport - AT - 2
- Richiesta di coppia modalità Eco
- Richiesta di coppia modalità Eco - MT
- Richiesta di coppia modalità Eco - MT - 2
- Richiesta di coppia modalità Normal - MT
- Richiesta di coppia modalità Sport - MT
- Richiesta di coppia modalità Sport - MT - 2
- Richiesta di coppia in modalità Sport
- Soglia massima per la rilevazione del battito in testa del motore *
* Soglia limite massima in Volt per la rilevazione del battito in testa del motore - Angolo inizio iniezione
- Tolleranza protezione pressione aspirazione
- Soglia inferiore di controllo pressione ^
^ Soglia minima consentita per il controllo della pressione del turbo per diagnosi. - Potenza massima teorica motore
- Sensore pressione turbo - soglia inferiore *
* Limite inferiore plausibile del sensore pressione turbo. - Soglia superiore giri motore per diagnosi ^
^ Giri motore massimi per il controllo della pressione del turbo per diagnosi. - Soglia superiore di controllo pressione *
* Soglia massima consentita per il controllo della pressione del turbo per diagnosi. - Wastegate duty-cycle
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Versioni firmware disponibili
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Strumenti compatibili con questo veicolo
Moduli aggiuntivi plug & play
| CodiceKit | Prezzo | Aumento coppia | Incremento di potenza | |
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KAFRB51000 | 229 € | +0 % | +0 % |
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KAFR51000 | 199 € | +0 % | +0 % |