Rimappatura centralina auto per MAZDA CX-5 (KF) 2.5L 16V SKYACTIV-G 144kW/193HP DENSO
Sblocca il vero potenziale e migliora il piacere di guida della tua MAZDA CX-5 (KF). In questa pagina troverai tutte le informazioni per raggiungere questo obiettivo, scegliendo tra una rimappatura su misura della centralina o l'installazione di moduli aggiuntivi plug-and-play.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 196 CV (144 KW) e una cilindrata di 2500cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina DENSO modello PAB1/PAJ1/PAJ9. La gestione elettronica è affidata a una centralina DENSO modello MB_MH8501_GGD. La gestione elettronica è affidata a una centralina MITSUBISHI modello PAH9/PV10/PYFA.
Scegli la soluzione adatta a te:
Per privati
Soluzioni disponibili per il tuo veicolo.
Per aziende
I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 55 mappe da ottimizzare:
- Gestione principale anticipo *
- Gestione principale anticipo 2 ^
^ Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Gestione principale anticipo 3
- Gestione principale anticipo 4
- Gestione principale anticipo in rilascio
- Gestione principale anticipo in modalità recovery *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Correzione anticipo al minimo
- Lambda/AFR a pieno carico
- Anticipo correzione in funzione del sensore IAT *
- Calcolo carico motore desiderato ^
^ Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Tempo di carica bobina *
* Dwell si riferisce al periodo di tempo in cui la bobina è accesa, è il periodo di tempo in cui la corrente scorre attraverso l'avvolgimento primario della bobina. - Temperatura gas di scarico ^
- Temperatura gas di scarico 2 ^
^ Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - Calcolo coppia motore *
* Coppia motore indicata in condizionistandard, di rapporto Lambda/AFR stechiometrico e anticipoo accensione massima coppia (anticipo ottimale) . - Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT 2
- Rapporto di trasmissione ^
^ Rapporto di trasmissione, è il rapporto tra il numero di denti dell'albero primario (collegato alla frizione) e dell'albero secondario (collegato al pignone). I rapporti cambiano a seconda della marcia inserita. - Gestione pompa alta pressione carburante
- Gestione pompa alta pressione carburante 2
- Limite pompa alta pressione carburante
- Lambda/AFR in Closed Loop
- Valore obiettivo sonda Lambda - open loop
- Limitatore di coppia
- Arricchimento Lambda per la protezione dello scarico
- Limitatore di giri *
* Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore di giri - N ^
^ Limitatore di giri in folle - Limitatore di velocità *
* Velocità massima impostata - Anticipo massimo consentito ^
^ Limite di anticipo massimo consentito - Isteresi limitatore di giri *
* Questa mappa gestisce l'isteresi del limitatore di giri per ogni marcia - Richiesta di coppia ^
^ Mappa di calcolo della coppia richiesta al pedale. Può essere espressa in Nm o come % di richiesta (la % di richiesta relativa può essere più grande di 100%). - Richiesta di coppia in retromarcia
- Richiesta di coppia in modalità Sport
- Limite angolo farfalla
- Limitatore di coppia in funzione sensore IAT *
* Sensore IAT: sensore per la temperatura aria del motore - Efficienza volumetrica
- Anticipo albero a camme - aspirazione
- Anticipo albero a camme - aspirazione - 2
- Anticipo albero a camme - scarico
- Anticipo albero a camme - scarico 2
- Anticipo minimo consentito *
* Limite di anticipo minimo consentito - Anticipo minimo consentito - alti ottani
- Anticipo minimo consentito - bassi ottani
- Anticipo richiesto - alti ottani ^
^ Mappa di gestione dell'anticipo utilizzata con carburante ad alto numero di ottani. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore) - Anticipo richiesto - bassi ottani *
* Mappa di gestione dell'anticipo utilizzata con carburante a basso numero di ottani. Espressa in gradi reali. I valori positivi sono gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore) - Arricchimento in closed loop
- Gestione pompa alta pressione carburante in funzione del sensore ECT
- Limitatore di giri 2
- Calibrazione MAF vs tensione ^
^ Questa tabella viene utilizzata per calibrare il sensore MAF di tipo analogico. Il sensore MAF funziona emettendo un segnale di tensione proporzionale al flusso d'aria attraverso il misuratore. Questa tabella è utilizzata per cercare il valore del flusso d'aria per una determinata tensione. - Profilo di coppia massima *
* Profilo principale di massima coppia motore. Espressa in Nm o come percentuale - Profilo di coppia massima per modalità Sport ^
^ Profilo principale di massima coppia motore in modalità SPORT.Espressa in Nm o come percentuale. - Arricchimento in open loop
- Pressione specifica iniezione
- Gestione angolo farfalla
- Gestione principale anticipo - pieno carico
- Limitatore di pressione turbo
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Strumenti compatibili con questo veicolo
