Rimappatura e tuning moto per POLARIS RANGER XP 900 14->16 50kW
Scatena la massima potenza e ottieni una risposta esplosiva dal motore della tua POLARIS RANGER XP 900. Scopri qui come trasformare la tua moto, sia con una rimappatura della centralina che tramite i nostri moduli aggiuntivi ad alte prestazioni.
Siamo un'azienda svizzera con oltre 20 anni di esperienza e un unico, preciso obiettivo: fornirti le migliori soluzioni software per massimizzare le prestazioni del tuo veicolo ed eliminare in modo definitivo qualsiasi errore segnalato dalla spia motore.
La nostra profonda specializzazione è la tua garanzia: ci occupiamo solo di questo e lo facciamo al meglio, sia per i professionisti del settore che per gli appassionati.
Questa motorizzazione è con una potenza di 68 CV (50 KW) e una cilindrata di 900cc. La gestione elettronica è affidata a una centralina BOSCH modello M17.8.7.
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I nostri servizi di rimappatura per la tua officina.
Trovate 44 mappe da ottimizzare:
- Anticipo correzione cilindro MAG *
* Correzione anticipo per il cilindro anteriore (chiamato MAG), le modifiche influenzeranno l'anticipo solo per il cilindro MAG. - Anticipo correzione cilindro PTO ^
^ Correzione anticipo per il cilindro posteriore (chiamato PTO), le modifiche influenzeranno l'anticipo solo per il cilindro PTO. - Gestione principale anticipo *
* Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS. - Gestione principale anticipo 2 ^
^ Mappa principale di gestione dell'anticipo. Espressa in gradi reali. I valori positivi rappresentano i gradi prima del PMS (Punto Morto Superiore). - Gestione anticipo AFR *
* Gestione dell'anticipo in funzione dei valori AFR/Lambda. - Anticipo al minimo
- Lambda/AFR all''avvio in funzione della temperatura motore
- Calcolo carico motore desiderato ^
^ Mappa che mostra il calcolo del carico motore desiderato. Espresso come percentuale. - Temperatura gas di scarico *
* Calcolo della temperatura dei gas di scarico. Questa è la temperatura di scarico stimata utilizzata nei calcoli dei componenti di scarico. - ECT per disattivazione ventola ^
^ Temperatura del liquido di raffreddamento del motore per spegnere la ventola del radiatore - ECT per attivazione ventola *
* Temperatura del liquido di raffreddamento del motore per accendere la ventola del radiatore - Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
- Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT 2
- Giri motore al minimo
- Calibrazione sensore IAT ^
^ Calibrazione sensore temperatura aria aspirata (IAT) - Fattore compensazione iniettore - MAG *
* Trim fattore compensazione dell'iniettore per il cilindro anteriore (MAG). E' una regolazione fine e fa poca differenza sul risultato finale. - Fattore compensazione iniettore - PTO ^
^ Trim fattore compensazione dell'iniettore per il cilindro poosteriore (PTO). E' una regolazione fine e fa poca differenza sul risultato finale. - Latenza iniettore *
* E' il tempo necessario per l'apertura dell'iniettore. Questo tempo cambia in base alla tensione della batteria e alla pressione del carburante. - Compensazione IPW cilindro MAG ^
^ Fattore di compensazione IPW per cilindro anteriore (chiamato MAG). L'ampiezza dell'impulso dell'iniettore viene moltiplicata per questo fattore per il cilindro MAG. - Compensazione IPW cilindro PTO *
* Fattore di compensazione IPW per cilindro posteriore(chiamato PTO). L'ampiezza dell'impulso dell'iniettore viene moltiplicata per questo fattore per il cilindro PTO. - Valore obiettivo sonda Lambda
- Limitatore di giri ^
^ Numero massimo di giri motore impostati - Limitatore giri motore per marcia
- Limitatore giri in limp mode *
* Limitatore giri attivo durante la modalità di emergenza, strategia di sicurezza del motore che prevede una riduzione dell'efficienza e prestazioni (limp home mode) - Limitatore di velocità - alte velocità ^
^ Limitatore di velocità attivo per marce alte (high gear) - Limitatore di velocità - basse velocità *
* Limitatore di velocità attivo per marce basse (Low Gear) - Limitatore di velocità - retromarcia ^
^ Limitatore di velocità attivo per retromarcia (Rear Gear) - Offset sensore MAP *
* Taratura offset del sensore MAP - Slope sensore MAP ^
^ Calibrazione del coefficiente (pressione/Volt) impostato del sensore MAP - Volt massimo sensore MAP *
* Volt massimo del sensore MAP - Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
- Volt minimo sensore MAP ^
^ Volt minimo del sensore MAP - Soglia inferiore intervento limitatore giri *
* Numero di giri necessari - in cui avviene la taglio iniezione - per riattivare il limitatore - Richiesta di coppia per alte velocità
- Richiesta di coppia per alte velocità - controllo
- Richiesta di coppia per basse velocità
- Richiesta di coppia per basse velocità - controllo
- Richiesta di coppia in P/N
- Richiesta di coppia in P/N - controllo
- Richiesta di coppia in retromarcia
- Richiesta di coppia in retromarcia - controllo
- Efficienza volumetrica
- Soglia giri motore doppio pedale ^
^ Limite giri motore in partenza con doppio pedale (freno/acceleratore) premuti contemporaneamente - Soglia di velocità veicolo doppio pedale *
* Limite di velocità in partenza con doppio pedale (freno/acceleratore) premuti contemporaneamente
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Versioni firmware disponibili
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POLARIS RANGER XP 900 14->16 50kW Marca ECU: BOSCH Modello ECU: M17.8.7 |
Numero hardware: F00HM00186 Numero software: 1037545704 Versione agg. software: VMB510A5D0 Maggiori informazioni |
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POLARIS RANGER XP 900 14->16 50kW Marca ECU: BOSCH Modello ECU: M17.8.7 |
Numero hardware: F00HM00170 Numero software: 1037528764 Versione agg. software: VMB504JZ Maggiori informazioni |
Strumenti compatibili con questo veicolo
