Golf TDI 140

[Ospite]

Ciao,

in allegato c'è una ori+mod della vettura in oggetto.La vettura con la mod va abbastanza bene, è migliorata molto e non fuma. Considerando che sono state modificate pochissime curve, tutta questa "verve" viene fuori solo dal limitatore di coppia abbastanza alto? le altre curve cosa sono?

TDI140.zip

[Ospite]

PESSIMA

[Ospite karletto66]

Non sono esperto per giudicare ma già che stavo provando mappe simili di una TDI140:

- toccata solo 1 mappa "gasolio"

- prex turbo alzata molto ai bassi carichi/regimi...

- limitatore prex turbo non congruo rispetto alla prex turbo

- limitatore coppia alzato moltissimo...

Non mi pare una evoluzione molto "curata", si è andati giù pesante su 2 o tre curve e via...

O sbaglio io?

[Ospite]

Mod, grazie per la spiegazione.

Karletto, se è stata toccata una sola mappa gasolio vuol dire che c'è solo quella in tutta la mappa?

il turbo alzato li non dovrebbe far danni, tanto non ci arriva mai a quella pressione, non credi?

in che senso il limitatore non è congruo?

sul limitatore coppia ho dubbi anch'io, credi che la frizione non durerà molto?

[Ospite]

c'e' poco da spiegare, non c'e' nulla di buono, da rifare

[Ospite]

Quanto vuoi per rifarmela?

[Ospite]

via PM

[Ospite]

nessuno che può illuminare i miei quesiti?

[Ospite karletto66]

Allora:

- mappe "diesel" ce ne sono molte più della sola che hai toccato

- la prex turbina va aumentata non troppo, io starei MAX al 10% per sicurezza ma questa è una mia opinone, non sono delle turbine da gara...

- il limitatore prex va alzato in maniera "congura" alla prex, se alzi questa del 10 perchè alzare il limitatore del 5 o del 40 ?

- limitatore di coppia idem: alzare troppo e ai bassi bruci la frizione, problema di queste macchine. Stai su valori moderati, boh 20-25% (di nuovo in mia poco esperta opinione) se non vuoi far danni, e non partire sin dai bassissimi con una "botta"

Io non sono esperto e di più non posso dirti, se cerhi nel forum ci sono altre mappe di tdi140, una anche da me proposta e quasi "confermata" da qualche guru, da cui prendere spunto...

[Ospite]

ok grazie

ma, le altre mappe gasolio che non sono state modificate, sono solo correzioni?se così non fosse, perchè ho una vettura dal comportamento molto lineare?

[Ospite]

ciao, no , le altre mappe non sono "correzioni", sono mappe di iniezione , toccale e vedi la differenza

[Ospite]

sono "pre" e "post"? potresti dirmi gli indirizzi?

[Ospite Autronik_Fm]

Queste sono le mappe post iniezione che devi toccare:

E8A24

E8CA6

E8F28

E91AA

Potenziometro acceleratore

D19C8

D1AC8

D1BC8

D1CC8

D1DC8

D1EC8

D1FC8

Egr

D3C28

Non esagerare con il limit di coppia.

[Ospite]

solo per capire:

la post iniezione avviene quando quella principale ha già iniziato il processo di combustione vero? quindi la post serve ad "addolcire" l'erogazione e di evitare il forte rumore tipico dei vecchi diesel giusto? e comunque questa fa la differenza sulle prestazioni?

[Ospite]

la multi iniezione o multi gettata come la si voglia chiamare su un impianto diesel limita la rumorosita' , non la post iniezione in se! che cmq e' importante x le prestazioni.......

[Ospite]

ok! ma la post iniezione allora, avviena ancora nel pieno dell'espansione, ovvero col pistone ancora nei pressi del PMS?

[Ospite]

gli indirizzi della prex turbo e limitatore?