segnale sonda lambda

[Ospite]

ciao a tutti.

vorrei misurare la carburazione sulla mia punto GT.

la domanda:

perché vedo un segnale oscillante e non un una tensione DC?

come interpreto il segnale della lambda?

devo acquisirlo e faren il valore medio? tenere i picchi? tenere i minimi?

ringrazio anticipatamente chi mi risponderà. ciao

[iren71]

ciao

prova con questo e molto semplificato

http://xoomer.alice.it/bigmasterpc/Coup ... techio.htm

[Ospite]

grazie per la sritta ma:

- lm3914 è un integrato che accende una barra di led in modo proporzionale alla tensione apllicata.

- io ho misurato la tensione con un multimetro e vedo che oscilla lentamente tra due livelli (non ho usato un oscilloscopio quindi non so esattamente la forma d'onda)

quindi il circuito non mi aiuta a capire che segnale ho sulla sonda.

se fosse una DC sarebbe tutto chiaro e semplice

[Ospite numeridacirco]

l'oscillazione tra due livelli è perche' al minimo, c'è una correzione in continua oscillazione tra grasso e magro, per un costante controllo retroattivo della sonda.

per controllare la carburazione non è il top, perche' quella sonda è fatta per lavorare in on- off e non a valori analogici discreti su tutta la scala.

ma puoi approffittare del fatto che la curva reale non è cosi' verticale come quella ideale, e ti legge, piu' o meno, hai volt che ti hanno detto!

[Ospite]

grazie a tutti.

ora è anche chiaro perchè nelle misurazioni accurate si usano sonde whide band che andrebbero chiamate "reduced sensitivity" dato che hanno una sensibilità inferiore (dV/dlambda) e permettono un controllo continuo e non on-off. Ragionando un po si capisce però che l'scillazione è dovuta all'errata banda di controllo della carburazione (PID per intenderci) della centralina e non dal tipo di sensore.

per numeri:

ho provato anche a 2000 rpm e a 3000 rpm, e anche a carico in salita ma oscilla sempre. comunque il concetto è chiaro

[Ospite]

se interessa ho trovato questo documento

http://www.bosch.com.au/content/languag ... tion_A.pdf