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Inviato

Ragazzi nessuno può aiutarmi ? Inoltre vi chiedo un consiglio nell'auto sono state eliminate le farfalle nel collettore d'aspirazione , catalizzatore eliminato e terminale sostituito , conviene eliminare il dpf ??

Ho paura che svuoti troppo e poi l'auto non cammini

Consigli ?

Ragazzi nessuno può aiutarmi ? Inoltre vi chiedo un consiglio nell'auto sono state eliminate le farfalle nel collettore d'aspirazione , catalizzatore eliminato e terminale sostituito , conviene eliminare il dpf ??

Ho paura che svuoti troppo e poi l'auto non cammini

Consigli ?

Ospite j0nj0nny
Inviato

Ciao posta Hw e Sw che diamo un occhiata.  Il file che hai allegato non ha estensione.

Inviato

In che senso non ha estensione ? Il file l'ho letto con gallo v50 e mi ha letto un file da 1 mega

mi faccio riportare l'auto e rileggo dati ecu !

Per il resto mi consigli di eliminare il dpf ?

Ospite j0nj0nny
Inviato

Si, fai l'ID e posta Hw Sw.

 

Per il dpf, dopo tutto il lavoro credo sia meglio eliminarlo, solo che non posso darti la certezza, bisognerebbe vedere la vettura poi come andra, cosi è diffcile da definire.

Inviato

Considera che e come se fosse poi quasi completamente libero lo scarico, forse aumentando di un bel pò la pressione turbo potrei ovviare il problema ?

Ospite j0nj0nny
Inviato

Se devo essere sincere non ho mai fatto uno scarico diretto, completamente vuoto su un Diesel, e quindi non vorrei dirti cavolate. In caso io quando debbo fare delle prove, dove cio che elimino costa o non puo essere rimontato (perche magari tagliato) cerco sempre di racinlare pezzo di auto incidentate o pezzi in possesso, per sostituire temporanemante il pz e fare il test. 

Se il test è positivo, avvio la modifica del pz originale. 

Ospite j0nj0nny
Inviato

Anzi, e da tempo che mi prometto di farlo nella mia Mini, e per il caso, comprai uno scarico originale di una incidentata a 50€ completo. Dove ho tagliato e ricongiunto i pezzi tolti... ma non ho mai avuto tempo di finirlo e provarlo.

 

Porca vacca....devo iniziare, seno faccio in tempo a comprare la macchia nuova alla fine... :wallbash:  :wallbash:  :wallbash:

Inviato

allora oggi ho fatto la lettura dati ecu all'auto questo è quello che ho letto :

 

07 80 01 34

07 80 08 03

 

12345.0089gt0ata6b

wbanc71000b825722

 

0281011120k

1037379016

edc16c31

flash ecu dde edc16 29bl802cb

Ospite j0nj0nny
Inviato

Non ho la piu pallida idea di cosa tu abbia letto, mi dispiace non poterti aiutare. Cmq se avessi bisogno i file ORI che posso procurarti sono questi:

 

BXXX_336

 

B190646B

 

B190646C

 

B190712A

 

B224_908

 

B224861C

 

B224875B

 

B224886B

 

B189_906

 

B120_905

 

BXXX_906

 

B091905B

Inviato
 

salve quando faccio la lettura dati, mi dà le digiture citate sopra ! quella da te mensionate dove sono ? direttamente sulla ecu ??

 
CTRL + Q to Enable/Disable GoPhoto.it
Ospite j0nj0nny
Inviato

Esempio: B224_908 

 

B224 = Hardware 

908 = Software

 

Tu cosa usi? Kess, Gallo? 

Ospite j0nj0nny
Inviato

Ho capito.

Io usando Kess, e non so come lavora Gallo purtroppo, infatti non riesco a capire il significato di tutto cio che hai postato. A questo punto aspettiamo che risponda qualcuno che lo usi, cosi magari puo aiutarti meglio.

Inviato

aprendo il file con ecm .. e andando su informazioni trovo i seguenti dati :

Bosch
EDC16C31
1037379016
------------------------------
Size: 1048576 = 0x100000
Cks = 0xDB5CD12
 

Inviato

ragazzi, chiarendo un pò le idee il file che ho postato all'inizio è originale !!!!!

l'unico dubbio che ho adesso è eliminando il dpf , lo elimino direttamente o lo buco ?? (lo scarico è quasi libero ) colmare il gap alzando un pò la pressione turbo ma queste turbine sono un pò delicate !!!!!!

Ospite j0nj0nny
Inviato

Si le turbina bmw sono delicate. Sinceramente io nella mia mini r56 com motore bmw ho sponto la turbina abbastanza in alto, cio fatto 50.000km e nonostante abbia da poco fatta la tevisione per scrupolo, la turba era in ottimo stato, pero dipende poi come la usi. Io sn di piede dolce.

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