Prova Mappa Alfa Gt 1.9 150Cv

[ippon]

Salve,

ho modificato il file ori e sarei grato di ricevere qualche parere a riguardo.

Non ho modificato alcune mappe affini,

ho notato che vi una mappa simile a pressione rail (0FC73A)

e altre 2 mappe simili al turbo  (0F8620)  e  (0F8822) e vorrei sapere se si devono modificare o se si devono lasciare ori.

alfaGT ORI 22 11 2013.zip

ALFA GT provaEGROFFanticipi.rar

 

Grazie in anticipo

[ippon]

Ciao a tutti.

Qualcuno potrebbe dare un'occhiata.

Grazie in anticipo

[Ospite sergioT]

HAI mosso le mappe giuste ma le modifiche sono abbastanza leggere.

penso che sia inutile modificare la pressione rail, l'anticipo invece è variato in modo troppo leggero per fare qualcosa di sensibile

[Ethilene]

HAI mosso le mappe giuste ma le modifiche sono abbastanza leggere.

penso che sia inutile modificare la pressione rail, l'anticipo invece è variato in modo troppo leggero per fare qualcosa di sensibile

Perché sarebbe inutile modificare le mappe rail?

[Ospite sergioT]

perchè non porta alcuna variazione ne in bene ne in male, ma aggrava il modo di funzionare della pompa.

[Ethilene]

Non è proprio come dici tu, i benefici ci sono e gli incrementi giusti non aggravano la pompa perché questo, eventualmente, avviene solo al massimo della pressione ...e comunque poche decine di bar non sono poi così devastanti su 1600.

[enzopezzano]

perchè non porta alcuna variazione ne in bene ne in male, ma aggrava il modo di funzionare della pompa.

più pressione, miglior nebulizzazione e miglior combustione = miglior rendimento. I benefici ci sono eccome. Inoltre se incrementi troppo la vettura va in recovering al primo affondo.

[ippon]

Ok,

mi sembra di capire dalle vostre risposte che comunque la via è quella giusta.

Dove posso effettuare degli incrementi significanti ma non estremi?

Grazie ancora