Fiat 126 - Ecu Fiat Punto Prima Serie

[Ospite QUATTRO]

salve come da titolo dovrei impiantare l'elettronica e l'iniezione di una Punto su una 126... Mi potreste dare qualche consiglio?

Grazie

[rts]

Ok ma che motore gli moti sul 126....usi il suo????

[beppec]

ma come!!!quattro!!!!!!che m i combini!!non me l aspettavio da te tu che sei un appassionato di moto??monta il motore di un r1 a carburatore ihihihhi.

ciao bello salutami la calabria.

[Ospite QUATTRO]

Ok ma che motore gli moti sul 126....usi il suo????

Certamente! Infatti vorrei info utili su come mappare per eliminare la gestione di soli due cilindri ed ecc ..

[Ospite QUATTRO]

ma come!!!quattro!!!!!!che m i combini!!non me l aspettavio da te tu che sei un appassionato di moto??monta il motore di un r1 a carburatore ihihihhi.

ciao bello salutami la calabria.

È ovvio che montare un motore di r1 c'avevo pensato, ma ormai avresti dovuto capirmi, io preferisco l'iniezione elettronica. ..

[enzopezzano]

Se ci riesci sei un grande!!!

[derbisenda03]

non penso monti una motore punto 1.2 + cambio su una 126 .... lo spazio non c'è ....

[Ospite QUATTRO]

Se ci riesci sei un grande!!!

Grazie mille enzo. Secondo me è fattibile...basta sapere gli indirizzi per escludere ai due cilindri l'iniezione e la corrente con i grafi in cui scocca la scintilla e la sequenza di scoppio della 126 e della punto. Avete per caso un file ori così lo valutiamo insieme?

[Ospite metz]

ciao! interessante questo esperimento

per l'accensione non dovrebbe essere impossibile perchè la punto monta un impianto a scintilla persa, che quindi comanda 2 cilindri (1 e 4; 2 e 3).

la 126 ha i 2 cilindri fasati, cioè i pistoni si muovono allo stesso modo e scoppiano uno al giro, come ad esempio i cilindri 1 e 4 della punto. ti basta riuscire a posizionare la ruota fonica e sensore di giri della punto in modo più preciso possibile e parti da una base funzionante.

 

tienici aggiornati!

[Ospite QUATTRO]

ciao! interessante questo esperimento

per l'accensione non dovrebbe essere impossibile perchè la punto monta un impianto a scintilla persa, che quindi comanda 2 cilindri (1 e 4; 2 e 3).

la 126 ha i 2 cilindri fasati, cioè i pistoni si muovono allo stesso modo e scoppiano uno al giro, come ad esempio i cilindri 1 e 4 della punto. ti basta riuscire a posizionare la ruota fonica e sensore di giri della punto in modo più preciso possibile e parti da una base funzionante.

 

tienici aggiornati!

Certo...ma mi dovete aiutare con infi più precise come ad esempio i gradi di scoppio dei due motori distintamente ed ecc... se qualcuno ci posta un file del 1.2 lo iniziamo a studiare...e lo valutiamo insieme...

Ad esempio abbiamo per la punto uno scoppio di 720º per cone detto spra dal ns amico...e per l 126?