Mappa Focus

[miche9146]

ciao ragazzi sto cercando di imparare a fare qualche mappa, vorrei cominciare esaminando l'ori di questa focus 1.6tdci, con l'aiuto di turbokit sono ruscito a disattivare la valvola egr, ora vorrei cominciare a fare qualche incremento su qualche  mappa principale!

credo che possa essere il motore adatto per cominciare, senza fap e con turbina a geometria fissa!

utilizzo ecm titanium e non so quanto posso fidarmi del nome che assegna alle mappe

 

qualcuno sa indirizzarmi verso le mappe principali da modificare per una modifica anche molto soft giusto per notare un minimo di differenza e per cominciare a capire qualcosa!

 

allego il file ori e il file no-egr

 

grazie

michele

 

 

focusvale.rar

FOCUSVALEnoegr.rar

[Ospite turbobit]

ciao hai sbagliato a scrivere sono turbobit e non turbokit,

comunque posso consigliarti di stendere una mappa con le tue modifiche giuste o sbagliate che siano, la posti e poi ti diamo un parere e ti diciamo dove sbagli e perchè, guarda i nomi che ecm da alle mappe, in 2d guardi la forma e più o meno ti rendi conto di come e dove modificare! dai buon lavoro

[miche9146]

hai ragione!!!!!

però anche turbokit non era male come nome!!

 

grazie ancora!

[miche9146]

ragazzi

ho modificato giusto 3 mappe che ritenevo oppurtune

si accettano qualunque tipi di offese, ma bisogn pur cominciar

 

grazie

michele

focusnegrmp1.rar

[Ospite turbobit]

pressione rail ok.

arricchimento in accelerazione e pressione turbo individua meglio la zona da incrementare.

puoi incrementare anche l'iniezione parzializzato ed i limitatori di coppia.

[miche9146]

ma l'iniezione parzializzato ho letto che se viene toccata da problemi del tipo che quando avvii il motore da "avaria motore" sulle ford, è una sciocchezza?

l'arricchimento e la pressione turbo la posso aumentare anche per alti regimi senza rischiare niente?

 

grazie

[enzopezzano]

ma l'iniezione parzializzato ho letto che se viene toccata da problemi del tipo che quando avvii il motore da "avaria motore" sulle ford, è una sciocchezza?

l'arricchimento e la pressione turbo la posso aumentare anche per alti regimi senza rischiare niente?

grazie

questa mi mancava!!!!! Di solito per iniezione parzializzato ecm intende mappa gasolio, incrementando aumenti la quantità di gasolio da iniettare, quindi devi stabilire quanto iniettare ad un certo range di giri e di carico motore, rispettando i limiti del tuo motore. Di conseguenza devi adattare le mappe di prx rail ed i tempi di iniezione e gli anticipi in modo da ottenere una combustione ottimale. Ok?

[miche9146]

grazie ragazzi

ho provato a modificare ancora altro

 

FOCUSNEGRMP2.rar

[Ospite turbobit]

per l'iniezione ti consiglio di incrementare la zona tipo la pressione rail, ma iniezione parzializzato se lo incrementi del 3.5% ovviamente non hai chissà qualche incremento.

il turbo può anche andare.

limitatore pressione rail perchè non hai modificato? se la pressione rail che hai dato massima è 16560 il limitatore deve essere più alto.

limitatore di coppia ti consiglio di partire da un 1500 circa.

ribadisco sempre che non è una critica ma non rispecchia il mio tipo di modifica!

ciao buon lavoro

forse l'avaria che dici tu è la fase iniezione che da il recovery

[miche9146]

ci mancherebbe, io accetto le critiche perche questa è la mia primissima volta che provo a modificare una mappa!! nessuno deve farsi problemi nel criticarmi!

grazie mille turboBIT

 

cerchero di correggere con i tuoi preziosi consigli però

 

non capisco cosa intendi dicendo "il turbo può anche andare"

 

grazie

saluti

michele

[Ospite turbobit]

può anche andare perchè nel modo in cui hai incrementato non arrechi nessun danno, ma come detto prima non corrisponde al mio tipo di incremento, in poche parole io lo modifico diversamente, ciò non vuol dire appunto che il tuo è sbagliato.

[miche9146]

ah okok, lo avevo interpretato in ambito motoristico (come per dire "il turbo può anche andare ma se non c'è gasolio è inutile")

comunque io vorrei sviluppare una mappa soft per poter verificare se il processo SCARICARE FILE > MODIFICARLO > CARICARLO IN CENTRALINA riesco a completarlo!

 

vorrei soprattutto riuscire a tirare fuori una mappa semplice, che non dia effetti negativi a nessun regime senza pretendere di guadagnare 10 cavalli o 10 chili di coppia, vorrei solamente sentire un po' la differenza e soprattutto non arrecare nessun danno a nessun componente del motore

 

grazie ancora

FOCUSNEGRMP3.rar

[enzopezzano]

step 2: iniezione parzializzato, non serve incrementare con motore al minimo,parti da 1300giri e 2 di load fino alla fine

prex rail puoi dare qualcosina in più, ma come zona di incremento direi che ci siamo.

prex rail 2 non toccata, perchè?

prex turbo non serve aumentare già a 1000 giri, stressi la turbina inutilmente e quelle turbine non sono delle più affidabile, è roba francese!!!!!

coppia io aumenterei fino al 20%. se la frizione è ok, credo che il 90cv abbia un volano monomassa quindi pochi rischi, e i cambi ford sono molto robusti.

idem coppia 2.

limitatori rail ori. adattali alla prex. ciao

[miche9146]

grazie mille anche a te enzo!

ho modificato ancora in base ai consigli che ho ricevuto!

date un occhiata, piano piano voglio avvicinarmi a poterla scrivere

 

grazie

sauti

michele

FOCUSNEGRMP4.rar

[enzopezzano]

Domani miche. Basta per oggi.

[miche9146]

tranquillo enzo

grazie mille per la tua disponibilita!

 

saluti

[Ospite turbobit]

iniezione parzializzato devi individuare meglio la zona un po' come hai fatto per la pressione rail.

limitatori di coppia parti da 1500 circa.

ho dato uno sguardo veloce buon lavoro

[miche9146]

grazie mille!!!

così va meglio?

 

michele

 

FOCUSNEGRMP5.rar

[Ospite turbobit]

Sistema l'iniezione, la zona è quella che hai usato per la pressione rail ma su iniezione parzializzato gli incrementi sono diversi.

buon lavoro