Evitare Di Bruciare Alternatore Opel

[alxr]

Sono un possessore di una astra h 1.7 cdti e vorrei capire il vero motivo della moria di alternatori del gruppo opel 1.9 e 1.7 cdti

io sono quasi a 100.000 km e non mi è mai saltato ma vorrei capire il perchè e se possibile prevenirlo

circa 2 anni fa ho sostituito la batteria ori (60 amp) con una fiam (80 amp) l'alternatore e da 100 amp

[Ospite carriuolotuning]

sono difetti della piastra interna

[alxr]

dici i diodi? ma c'è un modo di cambiarli con altri piu grossi?

alcuni dicono sia una correlazione con la batteria che quando non era piu molto sana faceva cedere l'alternatore ma sarà vero?

[Ospite carriuolotuning]

ci sono le piastre gia modificate,basta levare la vecchia e mettere la nuova

[alxr]

quindi ci sono piastre con diodi maggiorati? hai link di negozi on line che le vendono per alternatore hitachi?

[Ospite carriuolotuning]

dispiace ma non ho link per poterli rimediare su internet,io li prendo qua nel mio autoricambi...saluti costantino

[BackGroup]

IL problema degli alternatori su quelle macchine è dovuto la maggior parte delle volte alla furiuscita di olio dal depressore (pompa vuoto) tandem che è attaccata all'alternatore, l'olio si filtra atraverso il carteco (paraolio) andando a finire sulle spazzole impastandole e sulla piastra mandandola in corto..

sono pochissimi i casi di rottura della piatra senza influenza esterna...

secondo me andrebbe sostituito il carteco, soprattutto a 100.000 km e se si vuole le spazzole del regolatore..

[kid turbo]

IL problema degli alternatori su quelle macchine è dovuto la maggior parte delle volte alla furiuscita di olio dal depressore (pompa vuoto) tandem che è attaccata all'alternatore, l'olio si filtra atraverso il carteco (paraolio) andando a finire sulle spazzole impastandole e sulla piastra mandandola in corto..

sono pochissimi i casi di rottura della piatra senza influenza esterna...

secondo me andrebbe sostituito il carteco, soprattutto a 100.000 km e se si vuole le spazzole del regolatore..

Valevole solo x motore isuzu(y17dt e evoluti);il 1.9tdci monta motore fiat,quindi con alternatore senza depressore. Il problema su questi ultimi è preoprio la piasta diodi oppure la frizione della puleggia che si inchioda.

[alxr]

Ho trovato in rete chi vende il kit e forse anche solo il paraolio + oring e in piu ora ho anche l'esploso dell'alternatore ma vorrei chiedervi una volta tirato giu l'alternatore per smontarlo ci vogliono attrezzi particolari?

se invece riesco a staccare solo il depressore senza smontare altro poi il paraolio + oring si riescono a mettere o sono obbligato ad aprire l'alternatore?

[alxr]

Oggi ho fatto un test è ho scoperto che il problema dell'alternatore e di duplice colpa

1 è limitato come amperaggio

2 quelli che saltano oltre i 100.000 km è il paraolio

con tester alla mano ho verificato che è la pompa dell'idroguida che chiede piu corrente di tutti gli altri ausiliari e che girando lo sterzo da fermo e peggio con gomme a terra la richiesta aumenta enormemente

vorrei intervenire in due azioni

1 cambiare paraolio + oring depressore

2 cambiare i soli diodi dissaldandoli con altri magari da 130 amp max

qualcuno mi sa dire di quale forma ci vogliono?

un condensatore sulla batteria diciamo 1Farad puo aiutare?

[alxr]

Ho controllato in rete e alcuni ricambisti specialmente in germania danno per il motore 1.7 dth (100amp) l'alternatore delle versioni successive 1.7 dtr/dtj ( 110/125cv) che è da 110 amp

la spina "digitale" è uguale B+ L F la puleggia da 60 mm diam pure, il depressore anche

Qualcuno puo darmi corferma sulla effettiva compatibilità?

[Ospite Hamnare]

ciao a tutti!

 

purtroppo sono arrivato tardi.. sembra che il mio alternatore dopo 160000 km sia andato

ora sto ragionando per la sostituzione ma pensavo.. eventualmente cambiare solo la piastra diodi?

 

l'ho trovata a un buon prezzo..

alxr hai avuto aggiornamenti?

[alxr]

Scusa se rispondo in ritardo ma non frequento molto il forum, comunque il 110 amp va bene c'è sia cinese che della bosch (cinese anche quello?) sulle versioni 110cv e 125cv montano anche il 140 amp ma non va bene perche hanno spostato la pompa depressione e non è piu sull'alternatore

per i diodi a parte i suoi press fit originali di potenza maggiore sono introvabili e i rigeneratori mentono quando dicono "piastre diodi rinforzate" perche ne ho chiamato piu di uno e le piastre le prendono già complete dalla cina

gia che ci sei monta una buona batteria da 74 o 80 amp che quando invecchia regge meglio della 60 ori

altre soluzioni  io non sono riuscito a trovarne